中鐵北京工程局助力貴陽龍洞堡國際機場進入雙跑道時代

發布日期：2020-08-18來源：中鐵北京工程局編輯：張世輝

[摘要]

     8月18日，隨著一架A330（B8360）寬體客機以及一架B737-800（B6068）飛機安全平穩的降落在貴陽龍洞堡國際機場新建東跑道上，標志著貴陽龍洞堡國際機場第二跑道--東跑道試飛順利通過，東跑道已具備民用運輸機的起降保障能力，正式由建設階段全面轉向運行階段，貴陽龍洞堡國際機場雙跑道運行指日可待。

 圖為貴州號（B737-800）成功降落后再次從貴陽機場東跑道上起飛  冉埝/攝

　　 據中鐵北京局貴陽機場項目五標段項目經理姚運軍介紹：貴陽龍洞堡機場作為我國西部地區重要航空樞紐，是推進貴州經濟高質量發展的重要引擎，是托起貴州人民脫貧致富的橋梁。而目前即將建成的貴陽龍洞堡機場三期擴建工程是貴州省“十二五”期間規劃的重點建設項目，按2025年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機起降量24.3萬架次的目標設計。該項目為貴州省省內第一個雙跑道、第一個近距離跑道（兩跑道間距365米）、第一次運用燈光橋新技術、最大爆破量、最高填方高度的機場。而中鐵北京工程局承建的貴陽機場三期擴建五標段工程項目于2017年初開工建設，歷時三年，多次各類驗收均一次性通過。期間西北機坪已于2019年9月28日提前投運，有效緩解了貴陽機場機位緊張的狀況。

西南民航質監站站長徐德欣等在驗收現場  冉埝/攝

　　 項目建設過程中，項目建設管理團隊以“姚運軍創新工作室”為載體，激發項目技術人員創新活力，全面推動貴陽機場項目建設。科學管理，合理部署，全力以赴攻堅克難，優質高效的完成施工任務，在多次驗收中，得到了西南民航質監站、業主單位及監理單位的肯定：一是始終貫徹機場高填方工程的“三面一體”控制論和動態優化設計理念，解決了地基不均勻性沉降問題、邊坡和巖溶穩定性問題、軟弱土、紅黏土以及地下水等問題；二是嚴格現場施工安全管控，安全管理人員實時盯控，控制爆破飛石，保證爆破安全，確保不影響機場通航；三是項目部多次報專家論證，合理進行臨邊防護、施工進度安排，以增設地面截水溝、減少坑邊堆載、及時回填減少晾槽時間、編制大體積混凝土澆筑方案等措施，全面解決深基坑防護問題；四是嚴格控制施工材料質量，選擇合理配比，強化施工操作規范化，分區封閉保護成品，完工道面使用帶吸塵功能的專用設備清掃等方法保護成品，徹底解決道面質量及清縫揚塵問題；五是堅決把環保問題作為項目建設的重點問題，項目部嚴格執行不在霧霾天氣進行土方、道面清理等作業，混凝土攪拌站、基層拌和站全封閉，廢棄的混凝土進行石料回收處理，清洗混凝土設備的廢水、基坑積水、生活廢水集中處理后排放，沉渣定期由專業公司抽排，以控制污染源，進而加強環境保護。

　　 該項目在建設過程中，先后榮獲了中國中鐵股份、中鐵北京工程局兩級“節能減排標準化工地”榮譽稱號，多次榮獲機場工程分公司“先進集體”“模范職工小家”“青年文明號”“優秀青年監督崗”“五四紅旗團支部”等榮譽稱號。

圖為目前已經投入使用貴陽機場西北站坪  冉埝/攝

　　 據項目總工程師孫麗麗介紹：“該工程的高填方施工是項目建設的重點，中鐵北京工程局采用的高填方施工工藝工法、高邊坡施工技術，可以有效預防機場建成后的不均勻沉降，保障機場長期安全可靠地運行，依托該工程，項目部開展《巖溶丘陵地貌機場高填方施工技術研究》被列為中鐵北京工程局集團重點課題。”

　　 “本次試飛的順利通過，以及日前東跑道的竣工驗收完成標志著三期飛行區項目主體核心工程的順利完成，為后續關閉老跑道進行升級改造、下穿通道等工程創造有利條件，更是中鐵北京局“機場人”攻堅克難、辛勤勞動的成果。在后續建設中，我們將繼續秉承著“勇于跨越，追求卓越”的企業精神，攻堅克難、踐行央企擔當，為建設“爽爽貴陽”貢獻力量，為打造中鐵北京局“機場建設新名片”而努力，向貴州人民交上一份滿意的答卷。”項目黨支部書記胡瑞新在看到第一架飛機安全降落在新建跑道上時說到。

圖為前期施工現場  冉埝/攝

　　 據悉，2021年貴陽機場三期擴建工程完工后，將有一條4000米跑道，一條3800米跑道同時運行；新建16.7萬平方米的T3航站樓，航站樓總面積達到36萬平方米；新建包含62個機位的停機坪，0.9萬平方米的貨運站及機務維修、航空食品、消防救援、空管塔臺、供油工程及輔助生產生活設施。其能夠滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸的使用需求，屆時貴州綜合立體交通運輸體系將會更加完備。（文/牛龍龍）

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