交通先行？看中建五局如何創新！

發布日期：2020-08-28來源：中建五局編輯：張世輝

[摘要]

城市發展 交通先行

　　 隨著國家城鎮化建設持續推進

　　 人們生活水平的不斷提高

　　 交通擁堵和空氣污染等問題也隨即而來

　　 城市公共軌道交通的改進成為關鍵問題

四新技術 創新引領

　　 為積極響應習大大的號召

　　 完成中低運量城市軌道交通系統

　　 中建五局成立了中建五局工程創新研究院

　　 研究院由16中心6所4部2平臺組成

　　 其中新制式交通工程研究所聚焦軌道交通的研究

　　 邀請聶建國、陳政清等院士以及眾多知名專家

　　 作為顧問團隊全過程參與

　　 研發團隊在核心技術領域發表多篇SCI、EI等核心期刊論文；

　　 申請專利近29項，其中發明專利15項；

　　 出版專著3部；編制標準圖集6冊。

創造四新技術

　　新結構：全球首創50米超長軌道梁標準橋跨(基于懸掛式單軌交通裝配式橋跨結構技術)；

　　 新材料：創新鋼-OPC（Optimize Performance Concrete）組合軌道梁新構造（基于裝配式橋梁優化性能混凝土（Optimized Performance Concrete）材料技術）；　

　　 新設備：研發了國內首個跨座式單軌連續軌道梁體系三維線形精調裝置；

　　 新工藝：①首創了跨座式單軌群釘連接裝配式鋼-混凝土組合軌道梁技術，解決了現澆鋼混組合體系突出問題；

 ②跨座式單軌裝配式組合軌道梁群釘槽口后澆混凝土模板技術。

交通系統 簡單科普

　　 簡單地為大家科普一下什么是中低運量城市軌道交通系統。

　　 跨座式單軌是一種車輛騎跨在軌道梁上運行的軌道交通制式；

　　 懸掛式單軌是一種車輛懸掛于軌道梁下方運行的軌道交通制式；

　　 中低速磁浮是一種車輛懸浮于軌道上方運行的軌道交通制式。

　　這類交通制式不僅在造價上、工期上比地鐵縮短了近1/3

　　 并且在舒適度、環保度、地形氣候適應性等方面也更具優勢

　　中低運量城市軌道交通系統

　　 在交通運能匹配、投資規模以及政策環境上，

　　 已經成為我國二三線城市

　　 以及一帶一路沿線國家的最佳制式選擇。

 砥礪奮進，造福人民

　　 全體系的技術創新，

　　 全預制裝配組合橋跨結構體系

　　 將有效節約直接建造成本10%以上

　　 并著力解決傳統現澆混凝土施工圍擋時間長

　　 粉塵污染、噪聲擾民等突出問題，

　　 打贏藍天保衛戰，

　　 還老百姓藍天白云、繁星閃爍。

　　 中國建筑作為全球排名第一的投資建設集團，

　　 將展現央企擔當，砥礪奮進，造福中國人民，

　　 引領世界交通發展新方向。

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