節能減排環保統籌管理的探索

發布日期：2014-10-24來源：編輯：龔煒

[摘要]在項目初期優化確定總體施工方案和分項工程施工方案時，充分考慮綠色施工各項要求，最大限度地節約各項資源，減少施工活動對周邊環境的影響；編寫綠色施工專項實施方案，將節能減排和環保控制統籌管理貫穿施工全過程。

　　要想在市場競爭中立于不敗之地、持續發展，施工企業的經營理念就必須符合國家資源節約和生態環保的基本要求，具有超前性和創新性。中國鐵建十四局北京地鐵各項目在項目管理中，秉承資源節約和生態環保的基本理念，追求高效、低耗、環保，以先進技術為先導，不斷優化施工方案，強化措施落實，探索經濟、社會、環保(生態)綜合效益最大化的綠色施工管理模式。

　　中國鐵建十四局集團北京地鐵各項目大都地處首都核心區域以及政治經濟敏感地帶，場地周邊環境復雜，施工場地狹窄，寸土寸金。各項目都面臨施工場地狹小、地面交通繁忙、地下管線繁多、地質條件復雜、外部干擾多、環保要求高等問題。為此，各項目部自進場伊始就十分重視“四節一環保”問題，專門成立了綠色施工領導小組，設立了專職管理部門——環保協調部負責日常管理，在項目施工過程中對重點部位、重要環節進行及時有效的整體把控。在項目初期優化確定總體施工方案和分項工程施工方案時，充分考慮綠色施工各項要求，最大限度地節約各項資源，減少施工活動對周邊環境的影響;編寫綠色施工專項實施方案，將節能減排和環保控制統籌管理貫穿施工全過程。

　　優化施工方案，科學計算用地指標，節約使用土地

　　建設伊始，企業就從方案入手不斷優化場區布置，反復計算驗算用地面積，在滿足職業健康與安全的前提下最大限度減少土地使用量。各項目在施工場地規劃建設過程中，施工臨時占地和永久占地統籌結合，反復優化施工場區平面布置，將施工圍擋、施工道路、臨建設施、環保設施、安全設施等科學布置，充分利用施工場地周邊環境、市政原有資源條件，最大限度減少臨時設施的重復建設。北京地鐵6號線南鑼鼓巷站，一改傳統島式站臺做法，通過優化，采用上下疊落式站臺。整個明挖施工場地與盾構機始發場地交疊使用，施工占地較傳統做法減少近一半，極大地節約了土地使用量和老城區保護性建筑的拆遷量，是施工節地的典型案例。

　　創新工作方法，節約施工材料

　　注重工程超前籌劃，合理劃分施工流水段，減少周轉材料使用量，提高周轉次數。對于明挖基坑結構施工，施工流水段長度劃分十分關鍵。流水段長度過大，一次投入的周轉材料就多，但周轉次數少，施工速度快;如劃分長度過小，一次投入的周轉材料雖少，但需增加周轉次數，管理要求高，施工速度也會降低。為此，項目部根據基坑長度、進度要求以及材料周轉次數，科學劃分施工流水段，改變以往憑經驗隨意確定施工流水段長度的做法，既節約施工材料，保障了工期，也確保了工程質量。通過實踐探索，對于暗挖隧道大斷面結構施工，當隧道長度超過八十米時，采用六米長整體式鋼模臺車比采用拱架小模板施工更經濟，更合理。

　　建立獎勵機制，減少施工浪費，提高物資周轉

　　為了降低施工成本，節約施工材料，項目部建立了獎勵機制，充分發揮大家的集體智慧，集思廣益，鼓勵大家多想辦法，多出主意。對提出合理化建議降低成本節約材料的，及時給予物質獎勵，并張榜公布。施工通過砂卵石地層挖出的渣土，項目部鼓勵員工將砂卵石進行篩分，把篩出的砂子再用于噴射混凝土施工;在進行開挖初支噴錨施工時，注意提高施工人員施工技能，減少回彈量，節約噴射混凝土施工用量;在進行區間混凝土二襯施工時，注意上部結構施工與仰拱施工的工序協調，將上部施工余料用于仰拱施工。上述措施大大節省了施工材料，降低了施工成本。由于中鐵十四局在北京市場實現了滾動發展，下場項目的物資如臨時活動板房、各種機具、鋼材、模板、配電箱、龍門吊等等，前一個項目在進行購置時充分考慮下場后的周轉使用。為此，項目部還專門在郊區房山建立物資基地，用于物資周轉和修舊利費，并為后續項目提供信息。后一個項目在新的物資設備采購前，充分考察和利用既有物資，增加物資周轉，提高物資利用率，減少了浪費。

　　強化現場管理，節約用水用電

　　北京地鐵各項目的臨時設施全部采用輕鋼骨架和A級節能保溫材料——巖棉板相結合的活動板房，隔熱性能好、防火性能高，還能重復使用;空調及采暖設備采用定額定量使用、分段分時開啟的辦法，節獎超罰，有效防止空調無節制的處于長期開啟狀態，節約用電;施工現場臨時用電通過優化設計，合理布置線路，選用節能燈具和設備，有效的降低施工用電的能耗。對于水的使用，除了飲水外，我們盡可能使用施工降水。為了保證無水作業，確保施工安全，地下工程施工大都要進行施工降水，一般情況下，這些水直接排入了市政管網，未能很好利用。項目部通過化驗分析，確定降水對身體無危害時，將降水井排出的水用來洗衣服、洗澡;現場沖洗車輪和灑水壓塵等也都使用施工降水，最大限度減少自來水用量，節約用水。

　　采用先進技術控制施工揚塵

　　PM2.5的提出使人們對施工揚塵控制格外重視。為了有效控制施工揚塵，北京地鐵各項目除了安排專人落實北京市要求的“五個百分百” (沙土百分百覆蓋、路面百分百硬化、車輪百分百清洗、拆除房屋百分百撒水壓塵、未開發土地百分百綠化)外，還積極引進先進技術控制施工揚塵。北京地鐵昌平線二期七標項目部對施工豎井采用全封閉管理，在井口安裝先進離心除塵機，將風機排出的施工掌子面產生的各種粉塵收集起來，同時在豎井口和拌合站受料口采用自動噴淋系統，進行有效壓塵，杜絕施工粉塵直接排入大氣，有效防止環境污染。從2012年起，十四局北京市場所有新上項目均推廣了該項目做法。

　　全員全過程全方位安全管理，打造本質安全型項目

　　一個稱得上綠色工程的項目必須是本質安全型的項目。為此，中鐵十四局在北京地鐵項目首先按照安全生產“一崗雙責，誰主管、誰負責”的原則，建立健全安全生產責任制度，創建了“一網四格”安全管理體系，嚴格實行全員安全生產負責制，明確各級管理人員及作業人員的安全生產責任。其次是各部門各工區根據各自工作任務建立完善細致的工作手冊和工作規范。工作手冊是各部門各工區對自身工作涉及安全管理的梳理和明確，主要用來解決要做什么、該怎么做的問題。工作規范是現場工作必須符合國家、行業主管部門和企業的標準、規范，主要用來解決做成什么樣的問題。第三，建立完善的管理制度和嚴格考核獎懲機制，保證“一崗雙責”落到實處，實現全員參與、全過程控制、全方位管理的安全格局，打造本質安全職業健康項目。

　　通過一系列有效的綠色施工管理措施，北京地鐵各項目部以創建資源節約型和環境友好型項目為載體，大膽探索，在保障工程質量和施工安全的前提下，通過引進先進技術、創新管理理念，精心組織、科學管理，最大限度地節約了資源，減少了施工活動對環境的影響，實現了四節一環保的整體目標，為打造綠色環保地鐵項目探索出了一條新路。(作者：中國鐵建十四局隧道公司李傳營 霍 昆)

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