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新常態(tài)要求企業(yè)核心競爭力的轉(zhuǎn)型升級

　　新常態(tài)的判斷反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律，也充分體現(xiàn)了高層決策者的理性和定力。以中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動力為主要特征的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)對施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提出愈加迫切的要求。

　　過去十幾年，由于國內(nèi)交通基建高速增長和招投標(biāo)規(guī)則的限定，導(dǎo)致交通建設(shè)施工企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)極其單一，企業(yè)發(fā)展一方面嚴(yán)重依賴基建投資，另一方面抵御經(jīng)濟(jì)周期波動的能力非常脆弱。新常態(tài)下，高速增長和大規(guī)模刺激性投資不復(fù)存在，行業(yè)同質(zhì)化競爭和產(chǎn)能過剩將更加嚴(yán)重。

　　轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。轉(zhuǎn)型升級的根本問題不是規(guī)模和增速的調(diào)整，而是核心競爭力的轉(zhuǎn)型升級。企業(yè)能否轉(zhuǎn)型成功，在新的領(lǐng)域、新的市場能否站穩(wěn)腳跟，完全取決于自身的核心競爭優(yōu)勢。

　　其實(shí)，近年來，不少公路施工企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，進(jìn)入鐵路、地鐵、市政等相關(guān)領(lǐng)域，特別是向產(chǎn)業(yè)鏈的上游延伸，拓展BOT項(xiàng)目，開展投資業(yè)務(wù)成為競相爭取的熱點(diǎn)。但業(yè)務(wù)和市場的拓展僅僅只是轉(zhuǎn)型升級的第一步，要完全形成與新業(yè)務(wù)、新市場相配套的關(guān)鍵資源、體制機(jī)制、管理模式、人才隊(duì)伍、關(guān)鍵技術(shù)等等，形成核心競爭優(yōu)勢，這才是轉(zhuǎn)型升級的核心。比如近年來，不少施工企業(yè)熱衷BOT項(xiàng)目等投資業(yè)務(wù)，但資金實(shí)力、投融資能力、全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)和管理能力尚不充足，投資業(yè)務(wù)僅僅是做過幾個項(xiàng)目，難以形成持續(xù)發(fā)展的動力和規(guī)模，甚至有的給企業(yè)帶來巨大的資金壓力。從這個角度上來看，前期的轉(zhuǎn)型，更多的是搶占市場先機(jī)，但企業(yè)發(fā)展終究要回歸市場競爭的規(guī)律，優(yōu)勝劣汰，實(shí)力取勝。因此，新常態(tài)下，施工企業(yè)更要抓住機(jī)遇，從內(nèi)部著手，實(shí)現(xiàn)核心競爭力的轉(zhuǎn)型升級。

　　從國內(nèi)交通基建市場來看，公路建設(shè)增速放緩競爭加劇，鐵路市場逐漸復(fù)蘇，城軌地鐵市場興起，基建設(shè)施投資主體多元化，企業(yè)參與投資的機(jī)會增多。從國際市場來看，國家推動企業(yè)“走出去”力度加大，“一帶一路”、“互聯(lián)互通”等為施工企業(yè)開拓國際市場，轉(zhuǎn)移國內(nèi)產(chǎn)能提供了難得的機(jī)遇。施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級首先要在市場之中找準(zhǔn)定位，明確自己的細(xì)分市場和戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。

　　在明確業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方向之后，圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理的轉(zhuǎn)型升級，打造新的核心競爭力是今后一段時間的關(guān)鍵。

　　首先應(yīng)做好組織架構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。組織架構(gòu)是戰(zhàn)略實(shí)施的基礎(chǔ)，組織架構(gòu)的調(diào)整應(yīng)該遵循“一個適合，四個接軌”的原則。一個適合就是要適合企業(yè)本身的屬性特點(diǎn)，符合企業(yè)這一經(jīng)濟(jì)組織的要求。四個接軌，一是與戰(zhàn)略接軌，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)來設(shè)置機(jī)構(gòu)，定位職責(zé)，支撐戰(zhàn)略實(shí)施;二是與市場接軌，能快速、高效、準(zhǔn)確地反應(yīng)市場;三是與施工一線接軌，與工程項(xiàng)目生產(chǎn)組織形式和管控模式接軌;四是與企業(yè)實(shí)際狀況接軌，不唯理論，不虛不空，考慮可操作性。

　　其次應(yīng)做好體制機(jī)制的優(yōu)化完善。體制機(jī)制是企業(yè)內(nèi)部的“游戲規(guī)則”。作為施工企業(yè)，一是理清總部和項(xiàng)目的權(quán)責(zé)關(guān)系。項(xiàng)目法管理運(yùn)行多年，從最初的完全授權(quán)到近幾年的總部強(qiáng)化管控，不少企業(yè)都進(jìn)行了持續(xù)的探索和改進(jìn)。而且，公路、鐵路、投資、設(shè)計(jì)、施工等業(yè)務(wù)都有各自不同的管理規(guī)則和模式，這也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須面對的問題。要根據(jù)新的業(yè)務(wù)梳理，理清兩層、甚至三層機(jī)構(gòu)之間的權(quán)責(zé)利關(guān)系，既充分調(diào)動各層級的積極性和主動性，又實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理和有序管控。二是深入研究項(xiàng)目生產(chǎn)組織和管理模式。項(xiàng)目是施工企業(yè)的基礎(chǔ)，應(yīng)分門別類，形成統(tǒng)一規(guī)范的項(xiàng)目生產(chǎn)組織和管理模式，從“能人驅(qū)動”向“系統(tǒng)驅(qū)動”轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　再次要做好資源的優(yōu)化整合。一是根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，儲備和配備人、財(cái)、物等關(guān)鍵資源。二是加大技術(shù)研究，攻克新業(yè)務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。三是提高資源整合能力和業(yè)務(wù)聯(lián)合能力。未來的市場更需要全產(chǎn)業(yè)鏈，全方位的專業(yè)服務(wù)，施工企業(yè)應(yīng)立足自身，放眼全局，創(chuàng)新商業(yè)模式，通過聯(lián)合投標(biāo)、戰(zhàn)略合作、股份合作等各種途徑，集成各方優(yōu)勢，提升發(fā)展層級。

　　新常態(tài)下的競爭更是實(shí)力的競爭，新常態(tài)下的發(fā)展更多依賴于技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營管理等“智力”驅(qū)動，施工企業(yè)不僅要開拓新結(jié)構(gòu)，更要挖掘新動力，打造新優(yōu)勢。

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