全球最快山區高鐵滬昆高鐵、云桂鐵路全線貫通

發布日期：2016-12-30來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 中工網昆明12月28日訊（通訊員趙桂軍）12月28日，隨著滬昆高鐵貴陽至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段正式開通運營，滬昆高鐵、云桂鐵路全線投入運營，云南跨入高鐵時代。 中鐵十七局等單位參建的滬昆高鐵、云桂鐵路是高原山區鐵路，是目前全球速度最高的山區高鐵。滬昆高鐵是國家中長期鐵路網規劃“四縱四橫”客運專線的重要組成部分，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長2264公里，設計時速350公里。貴陽至昆明段全長463公里。云桂鐵路是國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分，線路自昆明南站引出，經云南昆明市、紅河州、文山州，至廣西百色，最終到達南寧東站，正線全長710公里，與已開通運營的南寧至廣州鐵路共同形成昆明至廣州的快速鐵路通道。昆明至百色段全長486公里。

　　 筑路云貴高原，穿過無數高山大河、穿越密集的地震帶和喀斯特地貌崇山峻嶺，對鐵路建設者意味著艱辛。中鐵十七局參與了滬昆高鐵杭長段、長沙段、貴州段，云桂鐵路云南段建設。他們修建的貴昆鐵路水城至樹舍段橋隧比例達57%，他們在“嚇死猴子氣死鷹”的懸崖峭壁上開山鑿路。他們在修建南昆鐵路（光）新（安）段中，因工程險要，表現優異，還涌現出“全國勞模”王宜強、“全國五一勞動獎章”獲得者馬鴻臣兩位全國名人。他們修建的內昆鐵路花土坡特大橋，墩高110米，為當時亞洲第一高墩，榮獲魯班獎和詹天佑獎。他們修建的沅江大橋全長405米，居世界高鐵同類橋梁之首，他們解決了深水橋墩基礎爆破、大型鋼圍堰拼裝等難題。他們修建的六郎隧道全長14公里，通過7條斷層和3條褶皺地帶，他們研發專利2項、工法4項，仰拱鋼筋預彎、仰拱背模等多項標準化創新技術被建設單位在全線推廣，該工程歷經四年苦戰順利貫通。

　　滬昆高鐵、云桂鐵路開通后，將使云南從全國路網的末梢變為通江達海的樞紐，讓西南發展不再“邊緣”，讓彩云之南不再“邊遠”，昆明到各大城市旅行時間大幅縮短，昆明到上海只需10個小時，昆明到南寧只需4小時41分鐘。同時，昆明鐵路樞紐作為輻射東南亞的重要基礎設施，對于加快與周邊國家的互聯互通，促進“一帶一路”建設，將發揮重要作用。

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