聯(lián) 系 人:靳明偉
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建筑施工所用的鋼材、水泥是高耗能材料,它的生產(chǎn)需要大量的資源能源,同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量煙塵和粉塵等有害物;建筑用木模板、方木需要砍伐森林樹木,間接地破壞了地球上的綠色植被,造成了水土流失;粘土磚的生產(chǎn)需要占用大量的耕地和燃煤;建筑施工產(chǎn)生的垃圾也需要占用土地等;所以說“節(jié)能減排”是做好環(huán)境保護(hù)的核心,在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的同時(shí),建筑施工領(lǐng)域需要下大力氣推行“四節(jié)一環(huán)保”的綠色施工理念,減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響。 居住在城市里的人們都有一種感覺,每到夏季高溫時(shí)期就覺得要比其它地方要熱,這都?xì)w結(jié)為地面混凝土的構(gòu)筑物多了,熱排放多了(空調(diào)、汽車尾氣等),地面綠色植被減少了,水氣循環(huán)通道破壞了,這是因?yàn)樗谋葻岽笥诨炷恋谋葻幔捎诨炷琳w地面的作用,切斷了水汽蒸發(fā)通道降低了熱力循環(huán)的速度,造成熱量聚集,形成了城市熱島效應(yīng);我們了解了產(chǎn)生熱島效應(yīng)的成因,就有了采取的對(duì)策,其中透水性透水地面就可以很好地解決這一現(xiàn)象,使大氣降水可以流入土層,達(dá)到防止城市熱島效應(yīng)的目的,對(duì)抑制揚(yáng)塵也起到一定作用。
一、目前施工出現(xiàn)的現(xiàn)狀
建筑施工現(xiàn)場因施工需要,設(shè)置道路、生產(chǎn)場地,材料堆場等,它們都暴露在露天之下,而且多是混凝土地面,大多施工現(xiàn)場裸露的土地沒有采取必要的保護(hù)措施,地表常處于干燥狀態(tài),地面積塵因起風(fēng)而產(chǎn)生揚(yáng)塵;一遇到降雨天氣,就出現(xiàn)積水,即使雨過天晴,由于地面地面濕滑積水,也不能快速恢復(fù)生產(chǎn)。
二、土方施工階段的問題與對(duì)策
工程項(xiàng)目土方開挖時(shí)揚(yáng)塵和道路遺撒是這一過程的主要表現(xiàn),特別是土方倒運(yùn)時(shí),原地表被破壞使土方裸露,土體在車輛的反復(fù)碾壓下成為了粉狀物,在車輛的行駛或遇到有風(fēng)的天氣,經(jīng)常可以看到項(xiàng)目上空及周邊是“烏煙瘴氣”,增加了空氣中的懸浮物,這也是形成城市霧霾天氣的原因之一。治理的方法是,車輛行駛的道路或必經(jīng)之路及時(shí)清理遺撒土塊,保持路面干凈,干燥的路面上噴灑霧化水;對(duì)于裸露的土地部分或堆土點(diǎn)要進(jìn)行表面固結(jié)處理,采取使用防塵網(wǎng)進(jìn)行覆蓋或種植花草灌木;再著就是加強(qiáng)行政執(zhí)法力度,整治運(yùn)土車輛“多拉快跑”的野蠻拉運(yùn)行為。
三、現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃與實(shí)施
以“四節(jié)一環(huán)保”為理念做好項(xiàng)目施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃布局;本文只探討節(jié)地與環(huán)境保護(hù)。最大程度地壓縮施工用地,也就是減少不必要的資源再投入;非生產(chǎn)、生活用地采取綠化,辦公區(qū)域種植花草,生活區(qū)域種植四季蔬菜,其他區(qū)域栽植耐旱草皮或灌木等,營造溫馨氛圍;施工現(xiàn)場內(nèi)的大宗材料、混凝土運(yùn)輸車輛等行駛的主要道路可以采取普通混凝土路面;其它道路和場地都可要采用新型透水混凝土地面或透水磚鋪設(shè),此種地面的承載能力可以保證載重量在10噸以下的車輛通行。
透水混凝土地面的構(gòu)造(由下至上),夯實(shí)的原土層(壓實(shí)系數(shù)>0.9),壓實(shí)砂卵石或級(jí)配砂石基層(150~200mm),底層透水混凝土(80~150mm),透水混凝土面層(40mm)。 透水混凝土的奧秘在于骨料是非連續(xù)級(jí)配的單粒級(jí)配,保證具有一定的孔隙率;底層透水混凝土采取少砂富裕水泥漿包裹粗骨料,面層采用無砂水泥漿包裹小粒徑骨料,增加骨料間的粘接力需要添加水泥聚合物;為了使面層孔隙更大一些,一般在整平后的面層上均與噴涂一層混凝土緩凝劑,覆蓋薄膜封閉養(yǎng)護(hù)至混凝土具有一定強(qiáng)度時(shí)(與氣溫有關(guān)),用高壓霧狀水清洗表面因緩凝作用未凝固的水泥漿層,露出三分之一清晰的骨料即可。這樣的地面可以保證大雨無積水,便于通行,雨水流入或滲透到土層之中。
四、改進(jìn)與提高
對(duì)于工期較短工程,施工便道或與城市主干道相接部分的道路街口,可在原始道路上鋪設(shè)12mm以上鋼板作為通行車輛的面層,對(duì)原路面起到保護(hù)作用,減少了對(duì)原路面的破壞,這樣可以周轉(zhuǎn)使用而且減少了不必要的混凝土路面的施工,節(jié)約了資源投入。
作者:李成敏 李硙悍 郭海濤 陜西建工第二建設(shè)集團(tuán)有限公司
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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