由８個事故看施工，幫你分析漏洞原因

發(fā)布日期：2015-10-22來源：編輯：流水

[摘要]

　　施工過程中難免有失誤，無論是技術(shù)上的，還是人員上的。今天舉幾個事故案例，看看施工中出現(xiàn)的那些失誤都是由什么原因造成的。其實(shí)，很多損失都是可以避免的。

　　事故1

　　某1000m2左右的單層廠房施工。在施工至車間頂板澆筑混凝土?xí)r，在澆筑過程中由于模板整體下沉150mm左右，該頂板全部報(bào)廢，重新支模二次澆筑。

　　>>>>事故原因  

　　模板豎向支撐下部雖然通鋪了木架板，可是木架板下的是失陷性相當(dāng)嚴(yán)重的回填土，雖然回填時也考慮了模板豎向支撐受力，嚴(yán)格控制了回填質(zhì)量。但沒有考慮混凝土施工前模板澆水及混凝土自身泌水，水把木架板下的回填土完全侵泡，回填土已經(jīng)不能承受施工荷載及混凝土本身荷載。

　　處理辦法為：二次澆筑時，把所有支撐都受力在地梁上，不能直接受力于地梁上的支撐滿綁掃地竿，傳力到地梁上，施工時注意模板澆水濕潤的控制，注意混凝土的塌落度控制，防止混凝土泌水過多。

　　事故2 

　　一框剪結(jié)構(gòu)高層住宅樓，整個工地給人的感覺是質(zhì)量和管理都非常好，但是在進(jìn)入內(nèi)裝修前發(fā)現(xiàn)大量的天花板上出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，只要上邊一澆水就會有水滲到下邊，有非常清晰可見的細(xì)紋，明顯屬于毛細(xì)裂縫。

　　>>>>事故原因

　　●由于樓板開裂具有普遍性、規(guī)律性，從設(shè)計(jì)方面找原因，通過驗(yàn)算，板正彎矩鋼筋滿足受荷要求，但負(fù)筋按構(gòu)造配制。

　　●施工中未注意對樓板負(fù)筋的保護(hù)，經(jīng)檢測負(fù)筋保護(hù)層普遍超厚達(dá)50mm以上。

　　●板厚控制差，大跨度板普遍超厚達(dá)20mm，自重增大，抗剪富余。經(jīng)驗(yàn)算，對凡是有效高度不足的板全部采用粘碳纖維的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。教訓(xùn)慘痛，發(fā)人深省。一定要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，請大家引以為戒。

　　事故3

　　模板塌陷。

　　>>>>事故原因

　　●支設(shè)一層模板的時候，由于是砌體結(jié)構(gòu)的所以當(dāng)時室內(nèi)回填土已經(jīng)回填，沒有想到在澆筑完混凝土的第二天就下雨了，造成了模板塌陷，最后不得拆除并重新澆筑混凝土，勞務(wù)作業(yè)隊(duì)的互相扯皮，一個說是回填土的問題，一個說是模板支設(shè)的墊板問題。最后雖然勞務(wù)作業(yè)隊(duì)賠償了損失，但是給甲方和監(jiān)理的印象很不好，工程一開始就出現(xiàn)了質(zhì)量問題。希望大家在檢查在回填土上支設(shè)的模板時候一定要注意。

　　●支設(shè)第三層模板的時候，由于是雙層，層高較高，我們檢查模板的時候發(fā)現(xiàn)鋼管立管間距過大，而且工人為了省事兒，許多的鋼管豎向搭接扣件太少，而后向勞務(wù)隊(duì)提出了以上問題，但是由于沒有特別的重視，到最后還是造成了模板塌陷。

　　事故4

　　主體完工后進(jìn)行墻面抹灰，采用當(dāng)?shù)厮鄰S生產(chǎn)的325水泥。抹灰后在兩個月內(nèi)相繼發(fā)現(xiàn)該工程墻面抹灰出現(xiàn)開裂，并迅速發(fā)展。開始由墻面一點(diǎn)產(chǎn)生膨脹變形，形成不規(guī)則的放射狀裂縫，多點(diǎn)裂縫相繼貫通，成為典型的龜狀裂縫，并且空鼓，實(shí)際上此時抹灰與墻體已產(chǎn)生剝離。

　　>>>>事故原因

　　該工程所用水泥中氧化鎂含量嚴(yán)重超高，致使水泥安定性不合格，施工單位未對水泥進(jìn)行進(jìn)場檢驗(yàn)就直接使用，因此產(chǎn)生大面積的空鼓開裂。最后該工程墻面抹灰全面返工，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以大家不光針對水泥的強(qiáng)度是否合格，而且要仔細(xì)復(fù)合化學(xué)指標(biāo)。

　　事故5

　　車間地梁發(fā)生向上折斷事故?？⒐ず蟀肽?，地梁上部的砌體產(chǎn)生垂直裂縫，挖開地梁后發(fā)現(xiàn)地梁已經(jīng)完全折斷，是達(dá)到30mm的通縫，地梁中間凸起，把地梁下部掏開后發(fā)現(xiàn)地梁下部有一塊直徑150mm的石灰塊。

　　>>>>事故原因

　　地梁下部回填土?xí)r監(jiān)督不利，以致于生石灰塊混在回填土內(nèi)，由于雨水侵透，使生石灰塊熟化，產(chǎn)生膨脹硬生生把截面350mm×700mm的地梁頂斷。車間地基換灰土回填時留下來的小小石灰塊能產(chǎn)生這么大的力量，萬萬不可忽略。

　　事故6

　　一有梁式筏形基礎(chǔ)鋼筋時，為節(jié)約鋼筋、減少接頭(規(guī)范要求同一截面鋼筋接頭百分率是25%)，就和監(jiān)理公司總監(jiān)商議，總監(jiān)口頭答應(yīng)可以適當(dāng)放寬，因?yàn)橐?guī)范上對此的說明也是“不宜”，等基礎(chǔ)鋼筋綁扎完畢后，市質(zhì)檢站和設(shè)計(jì)院、監(jiān)理人員共同驗(yàn)筋，在驗(yàn)收中設(shè)計(jì)方就反對鋼筋接頭百分率放寬的做法，質(zhì)檢站也反對，驗(yàn)收沒有通過，不得不根據(jù)設(shè)計(jì)院的整改方案，在鋼筋接頭處分類補(bǔ)強(qiáng)，最后反而多用了鋼筋，而且花費(fèi)了大量的人力，延長了2天工期。

　　>>>>事故原因

　　施工人員一味迎合老板的控制成本意圖，自己沒有主見。

　　事故7

　　建水電站，待建的引水洞有三個檢修閘門井,標(biāo)準(zhǔn)段是用滑模澆筑的,因此需要先綁扎鋼筋,均由一家施工隊(duì)伍施工,前兩個比較順利,因此施工人員產(chǎn)生了大意,第三個鋼筋已經(jīng)快到頂了,一天中午幾百噸的鋼筋從上到下全都跨了下去,造成一死五傷,工期滯后了兩個多月。

　　>>>>事故原因

　　施工隊(duì)伍為了搶工期,施工過程中簡化了程序,周圍的錨桿應(yīng)該都要點(diǎn)焊的,只焊了幾個點(diǎn),綁扎的鋼筋也不多,施工人員平常也沒有多注意觀察結(jié)構(gòu)的整體的變形,荷載一點(diǎn)點(diǎn)積累,站筋終于承受不了重荷,出現(xiàn)了重大的質(zhì)量事故,值得深思。

　　事故8

　　工程地下室側(cè)壁與圍護(hù)之間回填土，竣工半年后由于沉降，造成臺階與主體脫開了50m，影響了使用功能(臺階沿街面，上鋪花崗巖，長130m)，整改則涉及面很廣。

　　>>>>事故原因

　　由于場地周轉(zhuǎn)困難無法用粘土或其他好土回填并分層夯實(shí)，而采用樓層上清理出來的建筑垃圾回填。市政施工時雖然經(jīng)過壓路機(jī)反復(fù)壓，但畢竟影響深度有限，造成了事故。

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