不斷延展 “新橋新路” 的長度

發(fā)布日期：2015-05-28來源：葛洲壩集團(tuán)編輯：宋珍珍

[摘要]

 　　本報記者   王冠       通訊員    李可重

　　3月30日，經(jīng)過數(shù)月努力，五公司石首長江公路大橋4標(biāo)項目部正式揭牌成立，工程前期工作已全面展開，即將迎來良好開局。中標(biāo)承建石首長江大橋 項目，是五公司創(chuàng)新商業(yè)模式的一次新嘗試，以投資參股形式參與建設(shè)，采用EPC+BOT 的模式進(jìn)行運(yùn) 作。這意味著五公司近年來在“建新路，架新橋”的項目上取得突破的同時，積極順應(yīng)國家鼓勵開展PPP模式，成功在路橋主業(yè)領(lǐng)域再次取得新的成就。

　　多渠道融資，管好“錢袋子”

　　五公司以投資參股形式建設(shè)的石首長江公路大橋 4 標(biāo)全長 13.05公里，設(shè)計為雙向四車道。這座大橋是潛江至石首高速公路通道的控制性工程，建成后有利于優(yōu)化湖北高速公路網(wǎng)和過江通道布局，推進(jìn)荊州“壯腰工 程”，促進(jìn)兩湖平原經(jīng)濟(jì)協(xié)作與交流，帶動沿途節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展，服 務(wù)“ 長 江 經(jīng) 濟(jì)帶 ”，意 義 重 大 。

　　作 為 投資參股加總承包的項目，做好融資和控制資金風(fēng)險是建設(shè)運(yùn)營好該項目的一個關(guān)鍵因素。考慮到該項目較大的資金需求和融資后對公司資產(chǎn)負(fù)債率的影響， 五公司憑借多年來良好的資信評價，分別與農(nóng)行、建行、中行、招 行和 融 資 租賃公司等多家金融機(jī)構(gòu)

　　進(jìn)行溝通協(xié)商，建立了良好的合作關(guān)系，創(chuàng)新性地提出了靈活多樣的融資形式，得到了合作金融單位的支持。

　　為全力管好“錢袋子”，降低融資風(fēng)險，五公司進(jìn)行了嚴(yán)密的策劃和籌備。五公司所屬項目部認(rèn)真做好資金計劃，對項目現(xiàn)金流及資金成本進(jìn)行詳細(xì)分析和測算，制定了科學(xué)合理的資金計劃。同時在工程實(shí)施中，嚴(yán)格控制施工成本，通過施工階段的集約化管理，確保在承

　　擔(dān)全部資金成本后能夠獲得一定的施工利潤。通過加強(qiáng)勞務(wù)管理，規(guī)范結(jié)算流程，杜絕不合理的資金使用，嚴(yán)控資金風(fēng)險。

　　重基礎(chǔ)管理，打造“好團(tuán)隊”

　　一支高素質(zhì)、高效率的團(tuán)隊對于項目的順利運(yùn)作意義重大。盡管五公司在新型商業(yè)模式上已經(jīng)有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但如何運(yùn)作好石首項目，五公司項目管理者依然以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”的心態(tài)全身心投入新型商業(yè)模式下的項目管理，并積極打造優(yōu)質(zhì)管理團(tuán)隊。

　　“首先要正確定位項目部在此模式下的角色扮演，項目部從建立工作體系著手，加強(qiáng)合作交流，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、到位的監(jiān)督為準(zhǔn)繩選擇、管理施工隊伍。”五公司石首長江大橋項目負(fù)責(zé)人駱大新對項目管理人員如何適應(yīng)經(jīng)營模式、盈利模式和經(jīng)營理念的變化提出要求。

　　項目部建立了項目總包部和施工處兩級管理模式，對項目實(shí)行整體管控，同時為實(shí)現(xiàn)專業(yè)、高效運(yùn)作，五公司對砂石和拌和系統(tǒng)等采取專業(yè)施工隊運(yùn)行管 理，利用五公司現(xiàn)有設(shè)備資源，成立機(jī)械隊進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行調(diào)度管理，五公司專業(yè)化的子分公司直接參與專業(yè)項目的施工中。五公司還積極利用集團(tuán)內(nèi)部優(yōu)勢資源，對 測量、試驗(yàn)等模塊加強(qiáng)內(nèi)部合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。在制度的規(guī)范下運(yùn)行，五公司石首長江大橋項目部對于工程分包、設(shè)備物資采購均嚴(yán)格遵照集團(tuán)“十六條管理禁 令”、“ 十 三 條作風(fēng)規(guī)定”和公司《集中采購管理辦法的規(guī)定》的要求，全部走集采平臺和按照獲批的采購計劃組織招標(biāo)采購，切實(shí)降低采購成本。在招標(biāo)過程中將嚴(yán)格供應(yīng)商準(zhǔn) 入制度，優(yōu)先選擇信譽(yù)好、有良好施工業(yè)績、有實(shí)力的供應(yīng)商，建立守信激勵、失信懲戒機(jī)制，健全供應(yīng)商考核評價和退出機(jī)制，為圓滿完成合同履約目標(biāo)提供強(qiáng)有 力的保證。項目管理團(tuán)隊和管理流程朝著規(guī)范化的方向建立起來。

　　推合作共贏，理順多方關(guān)系

　　石首大橋公路項目部總工程師王福銘在采用了相同運(yùn)作模式的重慶三環(huán)江綦高速公路工作過，他對EPC+EPC模式有著自己的認(rèn)識。特別是如何處理 好多方合作管理，他表示溝通調(diào)非常關(guān)鍵，“需要做好前期框架協(xié)議的商定，正確定位雙方利益關(guān)系，加強(qiáng)雙方高層溝通，確保項目的資金運(yùn)轉(zhuǎn)。”面對多方合作關(guān) 系，處理好各方利益，加強(qiáng)交流溝通，這是石首

　　長江大橋項目管理成敗的又一個關(guān)鍵點(diǎn)。五公司所屬項目部從項目各相關(guān)方的角度看問題，找到利益共同點(diǎn)，在合法合規(guī)的原則下，盡量爭取多方利益最大化。處理好工期進(jìn)度、資金投入、項目管理等多樣性的管理，推動工程順利進(jìn)展，五公司所屬項目部面對挑戰(zhàn)做好了充分準(zhǔn)備。

　　“從重慶三環(huán)江綦高速公路、廟嘴長江大橋到如今的棗潛高速和石首長江大橋項目，可以說我們在新型商業(yè)模式的運(yùn)作上，已積累了很多好的管理經(jīng)驗(yàn)， 并在國家和集團(tuán)發(fā)展的新常態(tài)下不斷尋求在路橋領(lǐng)域的新突破。我相信，在集團(tuán)股份公司的正確引領(lǐng)下，我們通過石首長江大橋項目，對這類項目的管理經(jīng)驗(yàn)將會更 加成熟和完善。”五公司董事長冷向陽說。

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