爱爱网免费视频,亚洲欧美日韩在线一区,久久久无码精品人妻二区

所在位置：首頁 > 一線風采 > 正文一線風采

逐浪高鐵筑豐碑

—中鐵建工深圳分公司高鐵站房建設紀實

發布日期：2014-10-13來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　說到高鐵使人第一個想到中國;說到高鐵站房，業內第一個想到的必然是中鐵建工這個站房建設王牌軍。中鐵建工旗下深圳分公司從90年代初期承建深圳鐵路新客站后，又以全新的精神風貌投入到中國高鐵站房建設的大潮中。

　　戰長沙，從三湘大地起航

　　武廣鐵路客運專線是中國首條一次建成里程最長的高速鐵路，長沙南站是武廣鐵路三大站房之一。其作為長沙第一個立體交通樞紐，涉及地鐵、公交換乘，市政道路和配套工程同步進行，又加上線路改建、電氣化建設提速改造，各種設備、管線紛繁復雜，對施工中的安全提出了很高的要求;而晚開工兩年的長沙南站又要求必須同步或先于高鐵線路完成，工期壓力可見一斑。在項目常務副指揮長黃延英辦公室的墻面上，一幅長型工程圖煞是奪目，紅線、藍線、綠線、紫線躍然眼前，幾條線路時而交錯、時而分離……如果不是行家里手，就是聽著講解，也會暈頭轉向。

　　面對超出想象的施工組織和施工難度，項目團隊經過深思熟慮，最終確定了“三高、兩低、一突出”(高起點、高標準、高水平，低成本、低消耗，突出標準化)的項目管理指導思想，按照“開工求快，過程求實，管理求精，結果求好”的施工組織原則，以爭當鐵路建設排頭兵的精神風貌，日夜兼程，向既定目標發起沖刺。建設者們從2007年11月跑步進場，到2009年12月9日第一輛動車組從長沙南站發出，兩年零1個月完成了近三年的工程量，安全質量穩定;并且，經過核算，項目沒有因為搶工期、設計變更和交叉施工而導致成本增加。

　　定中原，鄭州新區樹品牌

　　鄭州東站總建筑面積41.2萬平方米，為長沙南站的兩倍，分為地面層、站臺層、高架層，設32站臺32股道，是京廣客專和徐蘭客專十字交匯樞紐、全國最大樞紐客運中心。

　　“不留遺憾，不當罪人，建不朽工程”，中鐵建工人對業主和社會做出鄭重承諾。2009年9月20日，鄭州東站鳴響開工禮炮。

　　中鐵建工建設者們超前謀劃，精心組織，成功使施工進度按預期目標有條不紊地向前推進。項目部按照鐵路項目施工標準化管理要求，制定了施工技術、質量、安全等各項管理制度并嚴抓落實。在第一階段2547個樁基礎施工中，項目部協調組織了40臺旋挖鉆機、回旋鉆機及汽車吊等參加施工，上百臺大型機械設備24小時作業，平均每天成樁30多根;同時，站房鋼結構吊裝與軌道橋施工基本同步進行，軌道橋施工高峰期平均每天澆筑混凝土2000立方米。經過全體參戰人員共同努力，項目先后獲得中國建筑業協會AAA級安全文明工地、全國用戶滿意工程、河南省新技術示范工程金獎、中國中鐵安全文明工地等多項榮譽。

　　鑄精品，科技引領示范路

　　在長沙南站施工中，針對主站房和站臺雨棚各部分結構體系及構造情況，項目部經過反復論證，分別采用了多臺大型履帶吊分段吊裝、地下室鋼桁架散裝、屋面網架分塊吊裝、站臺雨棚鋼架高空散裝等方法，在確保施工安全的前提下極大提高了施工效率，公司在大跨度鋼結構施工中第一次試水就獲得成功。

　　鄭州東站主體采用雙向框架結構，這個“全高架橋建合一”結構、到發線橋梁結構體系，在全國鐵路站房中首次采用。經過多方探索，項目部確定了對梁柱節點實行“三維圖示”的方法進行放樣，使所有施工難題及工序一目了然。三維模擬施工成為鄭州鐵路局歷史上的首創。

　　據統計，在施工中，長沙南站獲授權專利2項，部級工法2項，中國施工管理企業協會一等獎1項，中國中鐵科技進步二等獎1項。鄭州東站已獲授權專利15項，同時獲得中國鐵路工程總公司科技進步特等獎1項、二等獎1項、中國施工管理企業協會二等獎1項、中國鐵道學會科技進步三等獎1項。

　　強管理，精心謀劃增效益

　　項目團隊大力推進“管理制度、人員配備、現場管理、過程控制”四位一體的標準化管理工作，確保了項目建設各種目標的實現。

　　在抓制度管控的同時，項目部積極做好各項變更及索賠工作。在武廣高鐵長沙站基礎施工過程中，地鐵施工方因故延誤工期，無法交出工作面，對站房工期造成嚴重影響。項目部主動與甲方、設計、監理咨詢、市政等單位溝通并促成召開各方參加的協調會，會議內容以紀要的形式作為索賠的依據，最終化被動為主動。針對鄭州東站招標公布概算在批復概算基礎上降低7%，投標時又降造4.5%而造成的中標價與成本偏離的實際情況，結合項目投標過程中的降造和合同總價包干條款，項目部把設計變更及工程量調差作為一項重點工作，成立了變更設計工作領導小組，從項目施工一開始就對項目調概和技術設計變更進行具體策劃。細致的工作，合情合理的變更方案，得到了鐵總和鄭州局的認可，既節約了施工成本又為公司增加了收益。

　　獻真情，齊心共筑高鐵夢

　　公司之所以能在高鐵站房建設中贏得一個又一個新的勝利，還取決于公司持續創新的黨建思想工作，也與公司擁有一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的員工隊伍分不開。在高鐵建設中，公司黨委組織了“武廣客專黨旗紅，中鐵建工當先鋒”黨建主題活動;與鄭州鐵路局鄭州東站指揮部聯手開展了以項目管理標準化和項目黨建標準化為目標的“雙標共建”活動等。

　　廣大員工舍小家，顧大家，透支健康，一心撲在生產上，演繹了一個個生動鮮活的感人故事。分公司副總經理、指揮部常務副指揮長黃延英晚上睡覺時也要打開對講機，時刻關注工地現場的變化。項目經理鄭恒負責的新株洲站施工的最關鍵時期與愛人的預產期不期而遇，他只在剖腹產的妻子身邊待了三天，就回到了工地現場。長沙南站項目副經理萬勝豐因為長沙地區陰雨潮濕的環境使右腿患上風濕性關節炎，一變天他的右腿關節就疼痛難忍，他經常根據自己的感覺成功預報了天氣情況，時間久了，不了解實情的人都傳萬經理有“特異功能”。項目安全員楊寶建年逾50歲，每天在現場要走10多公里進行檢查，每天超負荷的勞作使他睡眠嚴重缺失。有一次回宿舍后，他沒顧上脫衣服就進入了夢鄉，早上起床發現一只鞋怎么也找不到了，直到整理被褥時才看到那只沾滿泥巴的鞋竟然“藏”在被窩里……