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渤海之濱潛龍起舞

—天津地鐵6號線施工側(cè)記

發(fā)布日期：2014-10-14來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　地鐵，承載著一個城市現(xiàn)代化的夢想。位于渤海之濱的天津，是繼北京之后中國大陸第二個擁有地鐵的城市。按照總體規(guī)劃，到2017年，天津軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到274公里。

　　地鐵，承載著一個企業(yè)拓展藍(lán)海的夢想。轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、促升級，是中國建筑從國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的大趨勢來謀劃的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。而地鐵，作為地方政府一項重大民生工程，注定受到中國建筑的青睞。

　　夢想照進(jìn)現(xiàn)實。2013年1月，在中建股份基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部牽頭營銷、中建六局積極配合下，中國建筑成功中標(biāo)天津地鐵建設(shè)史上規(guī)模最大的標(biāo)段——地鐵6號線R1合同段，雙線全長11.45公里。地鐵6號線，如一條盤旋舞動的潛龍，將天津人的夢想與中建人的夢想交織到一起，御宇乘風(fēng)，威震津城。

　　誓保完美履約打響中建地鐵品牌

　　這是中國建筑進(jìn)入天津軌道交通市場的首個項目。該項目的順利承接及完美履約對中國建筑開拓天津乃至全國地下軌道交通市場具有重大的戰(zhàn)略意義。

　　項目成立之初，按照中建股份的整體安排，成立了以中建六局為責(zé)任主體，中建交通、中建筑港同時參建的組織體系。中建六局董事長吳春軍、總經(jīng)理孫立新明確提出，要將該工程作為工程局“頭號工程”來抓;中建股份基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)也多次深入現(xiàn)場辦公，協(xié)調(diào)解決實際難題。

　　開工以來，中國建筑在全線33家參建單位中施工進(jìn)度一路領(lǐng)先。截至目前，項目累計完成產(chǎn)值53408萬元。5個車站均已完成維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，3個車站進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。隨著各車站盾構(gòu)區(qū)間陸續(xù)開始掘進(jìn)，屆時整個項目將會有11臺盾構(gòu)機(jī)同時作業(yè)，這在天津地鐵建設(shè)史上都是難得一見的壯觀場面。

　　2014年8月，金鐘河大街站在全線34個在施車站中第一個被評為市級觀摩工地，得到了天津市建設(shè)主管部門及業(yè)主天津地鐵集團(tuán)的高度認(rèn)可，吸引了全市有關(guān)建筑單位千余人前來觀摩學(xué)習(xí)。

　　2013年7月，中國建筑易軍董事長到該項目調(diào)研，提出要將天津地鐵6號線項目打造成為“央企一流、行業(yè)排頭”的中國建筑地鐵業(yè)務(wù)王牌軍;馬澤平副總裁也對該項目提出“勇于擔(dān)當(dāng)、務(wù)實求進(jìn)”的殷切希望。話語鏗鏘，目標(biāo)堅定。

　　從基點到平臺。2013年10月，以該項目為依托，中建六局地鐵公司掛牌成立，成為多年來致力于轉(zhuǎn)型的中建六局“橋梁、軌道交通、鐵路”三條基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)線形成的畫龍點睛之筆，也為中國建筑地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了新的支撐。

　　運用高新技術(shù) 提升行業(yè)科技水平

　　修地鐵難，在天津修地鐵更難。

　　作為中國最不適宜修建地鐵的城市之一，天津地區(qū)軟土、粉土、砂層較多，土質(zhì)松散，且地下水位高，易產(chǎn)生滲水、流沙、淤泥，造成坍塌，若處理不好還將會影響到周圍建筑物的穩(wěn)固性，施工難度極大。同時，技術(shù)難題也是影響項目施工的一大障礙。

　　金鐘河大街站是目前天津市在施的最大地鐵車站，也是最大的三線換乘車站，其換乘空間段特殊幅地連墻最長達(dá)51米，最重達(dá)78噸，在天津絕無僅有，在國內(nèi)也實屬罕見。而在如此“龐然大物”上安插長15米、重15噸，垂直度誤差在1/300樁長以內(nèi)的型鋼立柱則更是難上加難。項目在天津地區(qū)率先引進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先的HPE液壓垂直插入技術(shù)，利用紅外線控制鋼管立柱中心線避免發(fā)生偏差，垂直度成功精確控制到位。

　　此外，針對超大、超深特殊幅地連墻施工，項目技術(shù)團(tuán)隊還研發(fā)了新型工字鋼連接接頭、特殊幅地連墻吊點精確定位技術(shù)以及特殊幅地連墻施工僅采用首開和閉合形式等新的施工技術(shù)，集中攻克了眾多技術(shù)難題，使得金鐘河大街站施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，項目開工短短一年多來，通過施工方案優(yōu)化以及新技術(shù)、新工藝運用，累計創(chuàng)效金額近千萬元。

　　地鐵6號線這塊難啃的“硬骨頭”不僅沒有使技術(shù)人員知難而退，反而激發(fā)了大家的科研熱情。在中建六局技術(shù)中心支持下，項目目前已經(jīng)獲得26項國家專利授權(quán)，獲得全國QC成果1項、住房建設(shè)部科研立項1項、全國綠色文明施工立項1項，完成地連墻企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項，11篇論文發(fā)表到國家核心期刊。

　　提高生活品質(zhì) 推動天津城市發(fā)展

　　建地鐵，實際就是建城市。地鐵通行，城市無疆。

　　作為天津市重大民生工程，地鐵6號線的建設(shè)受到市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)和市民的廣泛關(guān)注。它的啟動實施，與市民的便捷出行和生活品質(zhì)息息相關(guān)。

　　“我終于不用早上6點出門擠公交了!”家住雙港新家園、工作在南站附近的李欣在網(wǎng)上發(fā)帖歡呼，引來一片應(yīng)和。6號線開通后，李欣可以早上7點半出門，8點半以前就能輕輕松松到達(dá)公司，不用再擔(dān)心擠不上公交車、路上堵車等不確定因素了。

　　地鐵6號線覆蓋金鐘河大街商業(yè)區(qū)、中山北路商業(yè)區(qū)、西站樞紐集散區(qū)域、水上公園和梅江居住區(qū)等眾多客流集散點，成為勾連城市組團(tuán)、助推新經(jīng)濟(jì)增長點的巨大引擎。

　　離金鐘河大街站幾百米遠(yuǎn)的中鐵國際城樓盤，2012年12月首次開盤時均價9800元/平米，受地鐵6號線項目啟動的影響，到2013年7月一路飆升到17000元/平米。天津地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵6號線建成后，可以將天津的一部分商業(yè)旺地、居住密地、總部聚集地實現(xiàn)覆蓋，改變天津的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，密切不同組團(tuán)之間的來往，創(chuàng)造出新的商機(jī)?？梢灶A(yù)見，不久的將來，新的商圈將在地鐵沿線如雨后春筍般冒出。

　　無論是對天津，還是對生活在天津的居民而言，中國建筑的影響無遠(yuǎn)弗屆。

　　站在更高起點，描繪嶄新畫卷。

　　根據(jù)目前已進(jìn)入環(huán)評階段的《天津市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》(2015-2020)，天津市最新一輪軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景控制規(guī)模為1380公里，由4條市域線和24條城區(qū)線組成。

　　有理由相信，在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的大背景下，乘著天津軌道交通快速發(fā)展的東風(fēng)，中國建筑將會扮演更加重要的角色。

　　潛龍昂首，未來精彩更可期!(中國建筑趙薊生)