av在线天堂网,东京乱伦精品,久久精品国产欧美一区二区,极品尤物一区二区三区

啃下“三最”機場硬骨頭

—貴州六盤水月照機場2標段施工紀實

發布日期：2014-10-28來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　8月1日，四川省場道工程公司參建的貴州六盤水日照機場即將通航。作為國家民航局“十一五”規劃建設的重點基礎設施項目和貴州省“十一五”綜合交通規劃重點項目，該機場工程是目前國內支線機場中土石方量最大、填方高度最高、地質條件最復雜的機場工程。

　　面對造價低廉、資金短缺、拆遷困難、氣候惡劣、地址復雜、工期緊張等困難，四川省場道工程公司的建設者最終啃下了這塊硬骨頭。

　　進場即遇“硬骨頭”

　　由該公司承建的六盤水月照機場2標段挖填垂直高度達233米，挖填方總量超過700萬立方米。因該工程土方量大、挖填高度高、地質條件差、施工難度大，項目部比合同約定開工時間提前5個月進行準備。雖然項目部對該工程的總體施工難度有所心理準備，但隨著準備工作的層層深入，漸漸感到現實中的困難比預料的大很多。

　　六盤水市政府要求月照機場8月1號通航，土方施工必須在2013年初全部完成。加之六盤水當地冬季被大雪覆蓋，不能進行施工，實際工期僅為6個月，期間4個月是雨季，不能大面積施工，工期異常緊張。

　　項目地處云貴高原中段，受構造、溶蝕、侵蝕等外力地質作用形成了復雜的構造侵蝕、溶蝕地形。同時機場內溝壑地段的沖洪積地層內及場區內濕地出露地段存在軟弱土層，厚度達3到10米，地質屬于流塑軟塑狀態，壓縮模量低，承載力低;而且在施工場區內有多個滑坡、崩塌、危巖體等，給施工帶來嚴峻的考驗。

　　同時，六盤水的高差大，挖填垂直高度達到230多米，運輸臨時便道路陡彎多，給運輸特別是雨季施工帶來困難，同時增大了安全隱患。項目尚未開工，即遇到土石方量大、高差大、地質復雜、工期緊等“硬骨頭”，困難遠遠大于預期。

　　巧妙規劃啃骨頭

　　在項目中標之后，公司考慮到該工程所要面臨的困難，配置了一支能打硬仗，善打硬仗的團隊。針對當地復雜的地質條件，項目部采取對軟弱土全部清除、置換，置換后進行強夯等措施;對采空洞和地下暗洞等采取灌注混凝土填滿的措施;對易滑移或不穩定山體采用抗滑樁進行穩定。

　　按照標段的劃分，該公司實施的2標段與1標段填方工程在一個山谷內，但是2標段起始位于半山，也就是說，按照常規，2標段要等1標段填筑完成后才能開始填方，這樣就會大大地浪費工期，為了能讓2個標段同時施工，項目部創造性地提出采用土工格柵加固臨時邊坡的方法從半山腰開始填筑，這相當于在半山腰修了一道墻，從半山和山地同時施工，大大縮短了工期。

　　針對場內高差大的特點，項目部制定了開鑿迂回式施工便道的方案，增加施工便道的寬度，緩減運輸道路陡峭，在施工過程中，特別是在雨季施工過程中確保了安全。

　　同時，項目部時刻關注著天氣的變化，為了加快施工進度，在天氣晴好的時候，到現場加班加點地趕著工期，遇到雨天就進行資料的整理收集。

　　創新技術的試驗田

　　六盤水機場雖然高差大、土方量大，但這些難點卻逼它成為公司使用新技術的試驗田。

　　測量在機場施工中是一項關鍵的技術，它直接關系到工程的施工質量和效益。在充分考慮到六盤水機場的實際情況后，項目部在全公司率先采用了新型 GPS測量儀、RTK測量技術，和原來使用全站儀測量相比，它具有找點快捷、測量速度快的特點。在實際使用中，以往使用全站儀，項目部測量隊一個上午只能測一兩個點，現在使用GPS測量技術，一個上午就能測十幾個點，而且從控制點的復測、原地面的復測到每月計量等都體現出方便、快捷、及時、準確的特點。

　　由于地形復雜，為了節約投資，項目部護坡采用土工格柵加固錐形護坡的設計，該類設計是全國首次在高填方體上進行的設計，結果證明該設計是非常成功的。振沖碾壓及強夯格柵處理技術，大大提高了高填方體的穩定;松動爆破和定向爆破技術，有力保證了施工人員及周邊民房的安全。

　　在項目部艱苦奮斗、不懈努力下，目前施工任務已全部完成，獲得了業主高度的贊賞，為公司繼續開拓貴州市場打下了堅實的基礎。

【相關閱讀】