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　　2012年12月31日，中建七局參建的河南省重點工程——鄭盧高速公路勝利通車。

　　在這歡慶的時刻，中建七局鄭盧高速公路10標段項目部的員工們怎能忘記,為了建設鄭盧高速公路而櫛風沐雨、披荊斬棘、艱苦鏖戰的日日夜夜。

　　迎難而上

　　萬事開頭難，山嶺高速公路施工難上加難。中建七局承建的鄭盧高速公路10標段位于河南西部的崤山，崤山高山絕谷，峻坂迂回，形勢險要。險峰溝壑之中，凜冽寒風相伴，工程施工舉步維艱。

　　隊伍開進深山，困難和挑戰接踵而至——業主發出“通牒”：大型拌和站、材料庫、停車場、實驗室和項目部生活、辦公等臨建設施，必須按標準要求在30天內完成，否則“卷鋪蓋走人”。工程要上，臨設要建，艱苦環境下的嚴峻挑戰，考驗著項目部年輕的項目經理和年輕的隊伍。

　　年方而立的項目經理孔慶有并未退卻，他以一個共產黨員的高度責任感、使命感和強烈的事業心選擇了迎難而上：“一定按時完成!”勇者無懼，說干就干。他帶領著員工們迎著凜冽的寒風，夜以繼日，艱苦奮戰，憑著一股頑強的拼勁兒，很快，一排排生活和辦公用活動板房相繼建成，一座座大型材料庫和儲料罐拔地而起;很快，荒涼的山脊，出現了肩扛儀器忙碌的身影;陡峭的崖畔，閃動著腰拴繩子凌空開路的雄姿;一臺臺設備，伴隨著呼嘯的山風挺進大山;一條條便道，追趕著轟鳴的挖掘機聲向前延伸。

　　誠信履約

　　鄭盧高速10標段雖然只有5.05公里，卻有5座大橋，其中包括3座預應力混凝土連續鋼構橋和2座組合箱梁大橋，是全線3個重點控制性標段之一。這個特殊標段，除了無隧道外，路基高填深挖，橋梁高墩大跨，涵洞、天橋、服務區、防護、綠化等附屬工程幾乎一應俱全，作業環境艱苦，施工難度大。

　　2011年深秋，陰雨連綿，淅淅瀝瀝地下了一個多月。緊接著，寒冬匆匆而至。全線施工進展遲緩，上下心急如焚;業主資金撥付困難，猶如雪上加霜。12月初，其他標段相繼鳴金收兵，而鄭盧高速10標段卻沒有停下前進的腳步。項目部領導審時度勢，運籌帷幄，走出一步技高一籌的“險棋”：逆勢而上，冬季施工!果斷采取措施，科學制訂方案，積極籌集資金，掀起施工高潮。

　　春節過后，在天氣寒冷、凍雨、停電等不利條件下，鄭盧高速10標段仍創出了月完成施工計劃突破200%的好成績。一季度，在業主組織的4次全線綜合、專項大檢查中，項目部分別獲得3個第一名和1個第二名，共獲獎金218萬元，受到河南省交通廳和業主的好評。

　　攻堅克難

　　鄭盧高速10標段3座鋼構橋主墩最高達138米，最大跨度為120米。由于地質復雜，山勢險峻，便道盤山而上，坡陡路窄彎急，每逢雨雪天氣和夜間施工，可謂舉步維艱。由于工期緊迫，懸澆箱梁施工開始不久，業主要求把每個節段施工周期由10天縮短到8天~7天。

　　為了企業信譽，為了確保年底通車，項目部領導統籌安排計劃，實施均衡施工，控制關鍵節點。走道梁安裝、掛籃行走、模板校正、鋼筋綁扎、混凝土澆注、養護、鋼絞線張拉、壓漿等，每道工序都經過反復研究，多次優化施工方案，以小時為單位精心安排各道工序的交叉與銜接，現場實行24小時連續作業，干部實行現場晝夜值班。

　　鋼構橋混凝土需要連續澆注，現場值班領導、施工員和作業班組工人一道,穿著棉大衣，在百米高墩之上連續奮戰通宵達旦;風雪交加，便道又陡又滑，大型運料車輛無法通行，項目部立即組織管理人員和作業隊，人工清雪;水穩施工會戰，60多輛大型翻斗車往來穿梭，道路狹窄，會車擁堵，合約部經理兼工會主席蔣騰飛揣上對講機，帶領4名管理人員，頂風冒雪上路，徹夜指揮交通。

　　隨著一道道難題的化解、一道道險阻的攻克，鋼構橋施工進度不斷加快，由最初7天施工一個節段，加快到6天、5天、4天3小時，紀錄不斷刷新。2012年12月10日，3座鋼構橋提前12天全部合龍!

　　歷史不會忘記，崤山不會忘記——曾經有一群不畏艱險、敢打硬仗、默默奉獻的建設者在這里艱苦鏖戰，是他們用智慧和辛勞為豫西山區造福添彩，用鋼筋和水泥為神州大地壯景增輝!