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中鐵二十一局紀實報告文學之八 鳳凰山下換新顏----中鐵二十一局電務電化公

發布日期：2014-11-28來源：編輯：

[摘要]

據悉：開通投入使用近兩年的蘭州樞紐北編組站，解編能力又創新高，已經達到了1.2萬輛，遠遠超過了蘭州西7000多輛的記錄，而且還有望再創新高。 2012年12月21日10時許，絲綢古道、母親河畔、鳳凰山下，鑼鼓喧天、汽笛長鳴，甘肅省委書記、省人大常委會主任王三運鄭重宣布“蘭州鐵路樞紐北編組站開通運營”。 蘭州鐵路樞紐北編組站的建成和正式運營，標志著蘭州地區“南客北貨”運輸格局已經初步形成，也為蘭州西客站的開工建設創造了有利條件。這對于提升西北地區鐵路運輸能力以及蘭州在全國鐵路網中的地位，具有十分重要的戰略意義，將極大地強化蘭州在西北地區的樞紐地位。 蘭州鐵路樞紐北編組站是蘭州樞紐工程的重要組成部分，該編組站東西縱深6.5公里、南北寬達600米，占地5000余畝，按雙向三級七場設計，隴海鐵路、蘭渝鐵路、青藏鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路等鐵路交匯于此，處理貨車量近期為2.5萬輛，遠期高峰期可達5萬輛，是特大型路網型編組站和亞洲一流的現代化特大型鐵路樞紐。 在蘭州樞紐北編組站的建設中，西北唯一一家鐵路“四電”施工勁旅——中鐵二十一局電務電化公司用自己艱苦的努力、優異的成績再次樹立了“敢打硬仗、善打硬仗、打贏硬仗”的良好形象。 迎戰新任務 鳳凰山，一個美麗而又令人充滿想象的名字。全國四大編組場之一、東西貫通、三級七場的蘭州樞紐北編組場就像一把巨大的琴橫臥在山腳下，演奏著大西北發展的美妙旋律。 對大多數人來說，他們并不知道支撐著蘭州樞紐北編組場這個特大型路網編組站高效繁忙運轉的指揮系統就是鐵路的中樞神經——信號、信息系統。 2009年冬天，冷風颼颼，卻掩蓋不住鐵路建設者們滿懷的熱情。蘭州鐵路樞紐北編組站在位于安寧沙井驛的鳳凰山下破土動工，素有“四電鐵軍”美譽的中鐵二十一局電務電化公司就承擔著編組場信號、信息工程的建設重任。18個信號樓、1011架信號機、700組聯鎖道岔、1428個軌道區段、58.44公里區間信號自動閉塞和全場的信息工程的建設任務使其成為了近年來該公司信號專業單項工程最大的項目。 對于具有50多年鐵路電務施工經驗，并且是西北唯一一家鐵路“四電”施工隊伍的中鐵二十一局電務電化工程有限公司而言，干好“家門口”工程，為家鄉經濟社會發展作貢獻一直是深埋于心的夙愿，北編組站的建設意義深遠重大，這更加增添了他們干好這項工程的決心和信心。 “精干、高效、務實”的蘭州樞紐信號信息工程項目部很快成立，“搶先、領先、立標桿”是公司領導對項目寄予的厚望。一時間，從全國各地工程項目調集的精兵強將迅速集結黃河北岸，高標準開頭、高效率樹形，在臨建和進場工作中就拔得頭籌他們迅速形成了決戰態勢。 挑戰新技術 作為亞洲一流的現代化特大型鐵路樞紐，蘭州北編組場采用的國內最新一代綜合自動化控制系統（SAM)，SAM系統含有微機聯鎖、駝峰自動化、調機自動化、電務及環境監測等八個子系統，能夠實現運輸生產智能化、自動化和信息化，大幅提升運輸效率，是我國鐵路最新的自動化控制系統。 這套系統較好地解決了由于已有控制系統不足而導致的調度指揮與作業計劃僅憑經驗編制，帶有盲目性，缺少優化調整和智能化，不能科學有效的靈活應對現場作業的實時變化，無法提高整體作業效率的缺陷。 雖然已有的控制系統存在計算機應用系統相互獨立、信息不能共享，不能融合于一體化的鐵路運輸指揮體系之中而容易形成信息“孤島”，不能做到對現車信息實時、準確的跟蹤與管理，許多作業仍需人工辦理導致勞動強度大等缺點，但是經過長期、大量的實踐應用，其穩定性是非常好的。而SAM系統當時國內僅有西安鐵路局新豐鎮編組站采用，且運行時間不長，其穩定性還有待時間檢驗，如果采用該系統，蘭州北將是全國第二個采用這套系統的編組場，在技術上還要進一步改進和優化，如何保證運輸安全，對于蘭州北這樣的特大型編組場來說，不亞于第一個“吃螃蟹”。所以，蘭州鐵路局在北編組場采用哪種控制系統的決策上，是經過反復討論、充分研究論證后才最終決定的。 正因為新，這套SAM系統的施工建設對于蘭州鐵路局和中鐵二十一局電務電化公司來說都是空白，沒有現成經驗可供參考，只能在摸索研究中實施，這也成為了整個北編組場施工中建設指揮部最為擔心的部分。 以前沒有干過SAM系統，沒有新技術的施工經驗，怎么辦？ 數十年鐵路“四電”施工的經歷練就了中鐵二十一局電務電化公司這支“四電鐵軍”堅強的品格，就像奔騰不息的黃河水一樣百折不撓，不達目的決不罷休！ 項目部立即組織工程技術人員成立了技術攻關小組，建立理論課題，大量搜集SAM資料，認真學習掌握理論知識，同時積極與路局指揮部、設計、鐵科院、監理等單位聯系溝通，遇到具體問題及時協商解決。為了更好的、全面的掌握SAM系統的施工工藝，項目部還組織人員奔赴新豐鎮編組場現場觀摩、實地學習。施工中，一邊學習，一邊實踐，一邊完善。項目部充分利用夜間會議間隙組織開展全員、全過程培訓，在短短一個多月內對參建人員進行編組站綜合系統技術培訓達400余人次。對架子隊長、技術主管、工長、技術員進行強化培訓和技術交底，不徹底消化吸收決不罷休，直至熟練掌握SAM系統施工作業程序和標準，對各項施工工藝了然于胸。 鏖戰北編組 2010年春天，遠近聞名的安寧桃花開得比往年更加鮮艷，黃河兩岸散發著桃花的清香和春的氣息，好像預示著蘭州這個西部重鎮正在迎來發展的春天。 就在這施工生產的大好季節，北編組站到處呈現出一片繁忙的施工大干場面，然而作為站后電務施工的樞紐信號信息項目部卻犯了難，因為按照常規，所有的站后工程必須在站前工程接近完工或完工后，才能進行施工，而蘭州樞紐北編組場工期緊迫，如果按部就班肯定不能按期完工。 如何破解這個矛盾？經過實地調查研究，項目部迅速調整工作思路，確立了“見縫插針、找縫插針、造縫插針”的工作思路，和站前幾乎是同步進行施工。實際上，這種方式也是以增加施工難度、犧牲施工成本為代價的“無奈之舉”。事實證明，也正是因為堅持了這個工作思路，所有參戰人員想盡辦法，趕早超前，付出了艱苦卓絕的努力，才保證了整個站后工程的如期完工。 北編組場的駝峰屬于SAM系統的子系統，采用了兩套到編發，將上下行分開，增加了編組和解體能力，其容量較之蘭州西貨場要提升4到5倍，極大地提高了工作效率。施工中，增加了緩沖區、提升了列車安全性的緩行器安裝成了關鍵環節。因為是整體道床，所以緩行器的基礎是由站前單位預制的，一旦發生偏差，將會影響安裝和使用效果。為了保證質量，技術人員提前介入，結合站前施工，及時溝通協商，拿著圖紙仔細查對，保證了后期緩行器的安裝一次到位。 全長12多公里的仁壽山隧道屬于地地道道的長大隧道，為了趕工期，項目部打破了在隧道貫通后才進行敷纜等施工的常規，積極與兄弟單位溝通，在隧道二襯一完工的情況下，就立即從斜井進入，開始敷纜工作。一個多月的時間里，大家吃住在隧道里，在粉塵撲鼻，無電照明的艱苦情況下，硬是憑著堅強的毅力完成了60余條公里的電纜敷設，為后期施工贏得了先機。 石崗車站站改會戰最緊張的時候是2010年8月，那一年蘭州的8月出奇的熱，幾十年未遇的高溫天氣，熱浪翻滾。悶熱的信號樓內，電烙鐵的溫度都讓人感到更加的燥熱，毫無遮擋的站場上，火辣辣的太陽炙烤著敷設電纜和安裝設備的職工們，毫不留情。大家咬緊牙關，硬是在40℃以上的高溫環境下連續工作20多天，直到改造工程按期勝利實現開通，沒有一個人臨陣退縮。 2010年底，編組場8個信號樓和1個調度樓的施工任務需要在兩個月內搶出來，僅樓內300多個組合柜就有共計近30萬個線纜頭需要焊接，加上11、12月份蘭州的天氣已經非常寒冷，由于各類配套供給管線未完成，信號樓內缺水、缺電、沒有暖氣，而且大部分信號樓連門窗都未安裝，繁重的施工任務和嚴寒的天氣重重的壓在了參建職工的身上。有著光榮傳統、曾經獲得過“火車頭獎章”的女子焊線工班再一次展現了巾幗不讓須眉的風采，她們中有“焊線達人”的李文玲，有丈夫一直在現場施工的雙職工王慧珍、高艷芝，有退休女職工闞鳳英，在有信號專業“心臟”之稱的信號樓內，爬高竄低，24小時不間斷進行單調而又需要十二分細心的焊線作業，形成了一道靚麗的風景。由于天氣寒冷，盡管采取了防護措施，可是大部分女子焊線班的職工還是手腳都生了凍瘡，既是在這樣，姐妹們從不叫苦，以女性特有的細膩和堅韌，認真地對待每一道工序和每一個焊點，按時完成了全部焊線任務，用近乎于完美的的成績為北編組場的建設作出了自己的貢獻，為SAM系統后期的順利按期開通奠定了堅實的基礎。 苦干是“四電鐵軍”的優良傳統，巧干也是“四電鐵軍”的長項。憑著豐富的施工經驗和扎實的專業功底，他們在施工中經常提出閃著智慧光芒的“金點子”。 軍供站要納入整體調度系統，而現有的設備技術通道已經不夠用，滿足不了要求，如果增加設備，不但要加大投資，而且時間上也來不及。技術人員集思廣益，反復研究和論證，提出了在不增加成本的情況下，采用通信通道，用迂回的方式很好地解決了這個難題。 SAM系統對光纜的傳輸要求非常高，傳輸衰耗的標準比常規標準要高2倍還多，常用的熔接機接續不能保證全部達到這樣的高標準。信息施工的同志們經過認真比對，并和電務段及時協商融通，提出了8個信號樓和調度樓之間的傳輸盡量減少終端，采取點對點直通的方式，有效的提高了傳輸質量，滿足了SAM系統的要求。老工程師馬寧是項目部唯一一位穆斯林，吃飯很不方便，身患嚴重高血壓且身體肥胖的他每天只吃一頓飯，堅持和大家一道工作，影響和帶動著身邊的同志。那段日子，大家每天工作到凌晨2、3點，第二天8點又準時出現在工地，完成開通了SAM交換機和辦公網交換機130多臺，開通了5000多個信息點，敷設光纜300多公里，安裝安防監控設備50多套。 會戰強內功 最新的施工技術、繁重的施工任務、緊張的施工工期、艱苦的施工環境，沒有敢打敢拼、作風過硬的“金剛鉆”，是拿不下北編組場這個“瓷器活”的。 年輕卻成熟穩重的項目經理吳剛把制度的剛性與人性化管理有效結合，凝聚了人心，催生了戰斗力。 “不以規矩，不能成方圓”，項目部根據中鐵二十一局集團和公司出臺的項目管理辦法，結合實際細化了制定了《安全、質量、文明施工考核辦法》、《隱蔽工程責任臺賬》以及重要工程項的節點考核等一系列規章制度，并強抓落實，加大獎懲力度，吳剛和其他項目班子成員身體力行，帶頭做表率，形成了用制度管人、以制度辦事的良好氛圍。 施工作業中，以技術管理為龍頭，認真編寫優化施工組織方案，嚴格標準，提高效率，力爭干一項、成一項、零返工，避免造成不必要的浪費，白白損失效益。安全是施工生產永恒的話題，施工前，項目部在充分做好點前各項準備工作的同時，還嚴格落實班前講話，實行點內任務簽名制，做到責任分明，各盡其職，各負其責。 雖說項目就在蘭州，就在家門口施工，可是繁忙的施工吃住在工地，別說是照顧家，好多時候連睡個囫圇覺都成了“奢侈”的想法。項目黨工委及時給大家做思想工作，講當前的形勢，講項目的特殊性、重要性，調動大家的積極性，教育大家正確對待面臨的困難。有時候，吳剛會親自和個別人員尤其是年輕職工談心，鼓勵他們積極投身到建設工程中，盡早鍛煉成才。 項目部年輕人多，為了緩解施工帶來的壓力，引導年輕職工成長成才，項目部每周堅持召開座談會，大家暢所欲言，形式不限，講工作、聊生活、談體會。為了提高職工的積極性，項目部還充分利用在蘭州的優勢，利用施工間隙，將職工家屬請進工地組織在一起進行座談，爭取到他們對職工的理解和支持，解決后顧之憂。同時，項目部還積極組織參加建設指揮部開展的歌詠比賽、體育競賽等活動，豐富職工業余生活。這些措施的實施，在項目內部形成了和諧團結、積極向上的良好氛圍。 由于近年來公司施工規模的擴張，人員緊張，技術人員嚴重不足，已經制約了施工生產的進度。如何解決？項目部沒有向公司求援，而是加強“師帶徒”工作，積極落實開辦“工地職校”。在培訓職工的同時，還吸納了30余名上進心強、有一定文化基礎的年輕勞務工參加學習。在進行理論知識學習的同時，項目部安排高級技師王尚斌手把手的教授他們實際操作技能。學習中，定期進行嚴格的理論和實做考試，幾次的試卷都是由吳剛出題，考試成績直接和績效工資掛鉤，獎優罰劣。通過培訓和篩選，有14名勞務工掌握了扎實的理論知識和過硬的是做技能，項目部及時給公司建議，將他們吸收成為了公司的派遣工，與職工同工同酬，并按時足額給他們上繳各項社會保險，促使他們轉身為新型產業工人。如今這14名派遣工已經在各項目挑起了施工作業的大梁，成了搶手的“香餑餑”。 決戰保開通 2012年秋天，蘭州安寧的白粉桃獲得大豐收，身處桃鄉的工程人還沒來得及品嘗一下香甜可口的白粉桃，“大干四十天，決戰蘭州北”的號角已經吹響。 中鐵二十一局電務電化公司董事長、黨委書記程永和親臨一線指揮工作，并鄭重承諾：舉全公司之力完成蘭州北建設任務，不辜負蘭州鐵路局期望，為中鐵二十一局集團公司增光添彩！ 11月到12月期間，舉全國之力進行的北編組站SAM系統聯調聯試工作一直處于白熱化階段，電務電化公司從全國各地抽調技術能手回蘭馳援，五位副處級專家型領導長駐工地指導工作，鐵科院數位專家坐鎮調試，設計院安排人員積極協調，電務段、供電段等相關路局單位積全力配合，各項工作在有條不紊的緊張進行。 北編組場雖然很大，但是卻不具備反向接車功能，使得其在未來的使用上功能大打折扣，只有在上發場增加接車功能，形成雙向接車接車，才能發揮出更強大的作用。這個問題在離開通還有20天時被了出來，需要修改連鎖軟件，這樣的修改，動一發而牽全身，修改一次需要進行上千次的調試試驗，難度非常大。項目部沒有退縮，一邊及時聯系鐵科院，協商修改連鎖軟件。一邊積極和電務段、建設指揮部溝通協商，抽調了大批技術人員，研究制定詳細的方案。在各方的通力配合和不分晝夜的艱苦努力下，終于在開通前全部完成。 2012年12月中旬，當下行場已經在調試時，由于受征拆影響，上行場局部工程才開始，影響了一個線束沒有調試。再最后僅剩下5天的時間，要完成20多組道岔和相關設備的安裝調試，難度相當大。項目經理吳剛親自上陣，直接指揮分成18個班組的1000多人進行施工作業，他天天只能利用吃飯時間，端著飯盒和各班組長交換意見、安排工作，常常是安排一個走一個，連聚在一起開個短會商討的時間騰都不出來。經過5天夜以繼日地工作，高質量地完成了上行場的施工調試工作。 更值得一提的是，在蘭州北編組站SAM系統開通過程中，由于涉及線路較多，要在十天內先后完成蘭州東——桑園子——青白石，西固城——石崗坡——底下，和水園——青白石——大沙坪這“三個三角”共9站8區間的開通工作，這種“三個三角”的開通方式在西北鐵路及公司信號施工史上均屬首次，即是在全國都極其少見、難度極高。吳剛帶領工程技術人員反復研究、多次論證，優化開通方案。開通中，他連續十幾天每天僅能休息2、3個小時，來回奔波于各站之間，指導并解決遇到的難題，艱苦的努力換來了北編組站的順利開通，為西客站動工建設提供了便利條件，也為蘭州樞紐“南客北貨”格局形成奠定了基礎。這也開創了蘭州鐵路局信號開通方式的先河。 與此同時，加強與蘭州鐵路局各業務站段超前協調緊密協作顯得尤為重要。在路局領導的高度重視下，在建設指揮部的縝密部署下，項目部與各站段聯合發力，確保開通前各項工作有效對接。以電務部門為先導的測試驗收攻關組，在運輸、機務、車輛等部門的大力配合下，蘭州北編組站的計算機聯鎖系統、自動化駝峰控制系統模擬及開通試驗告捷；SAM系統集中控制功能模擬試驗，駝峰實車溜放試驗及SAM系統控制功能試驗告捷；信息部門對SAM系統綜合管理信息子系統各項功能進行了測試也相繼告捷，在綜合SAM管理信息系統與相關信息系統的接口測試及SAM系統管理功能試驗圓滿成功后，北編組站的勝利開通近在咫尺之間。 就這樣，在SAM系統開通中，面對既有線改造和新線建設相結合及站前站后施工相互干擾，面對信號和信息專業接口多、工序鏈條復雜等因素，信號信息項目部緊緊圍繞施工組織這一核心，科學謀劃，緊密與全線各大專業節點對接，積極推進動態優化措施，在各方力量的共同努力下，結出了豐碩的果實。 這場大會戰的緊張氛圍好似一個無聲的號令，激勵和鞭策著職工們忘我奮戰、團結拼搏。2012年12月21日，蘭州樞紐北編組站正式開通運營…… 如今，開通投入使用已有兩年的蘭州樞紐北編組站，東西貫通，林立的桿塔，一排排整齊的鋼軌，如織的電網，氣勢宏大、規模壯觀，讓人不禁感慨萬千。據了解：北編組場的解編能力又創新高，已經達到了1.2萬輛，遠遠超過了蘭州西7000多輛的記錄，而且還有望再創新高。 壯哉，蘭州北編組站！壯哉，電務電化“四電鐵軍！” 拼搏奉獻鑄年華 今年3月，在中鐵二十一局電務電化公司舉行的“建局10周年十大功臣”推薦評選中，職工們不約而同地寫下了同一個名字——吳剛。 一名普通的大學畢業生、基層項目部的經理，何以贏得大家如此的擁戴？了解吳剛的人都說，這是他二十年如一日扎根西北、忘我工作、拼搏奉獻的結果。 在西北千里鐵道的建設工地上，到處活躍著建設者的身影，1993年剛從蘭州鐵道學院鐵路信號專業畢業的吳剛，懷著一腔的熱忱，成為了那里面的一份子。先后參建的大小項目近20多個，親歷了幾十個站、上百個信號樓的開通。靠著不懈的追求和努力，一步一個腳印從技術員提升到隊長、項目經理、一級項目經理等職務。沿著他的成長成才軌跡，讓我們去翻看他書寫的那一個個精彩篇章。 一、帶著大家吃螃蟹 2009年，蘭州樞紐建設的北編組站信號信息工程的管理重擔壓在了這位略顯清瘦、目光中透露著堅毅的年輕人吳剛的肩膀上。 蘭州北編組站，是特大型路網型編組站和亞洲一流的現代化特大型鐵路樞紐，也是全國第二大編組場，規模為三級七場。蘭州樞紐項目部電務電化公司承擔著15個站、8個區間，施工里程范圍達45.47公里，施工任務相當繁重。20多年的一線實踐經驗，堅定了他勇挑重擔，抒寫精彩篇章的決心和信心。項目部成立初期，吳剛就審時度勢，仔細分析了站前工程的施工和外圍七個站場的電氣化改造的進度，提出了“緊隨站前，提前謀劃，相互配合，見縫插針”，“以技術為龍頭，以安質為基礎，以計財為核心，以物資、后勤為保障”的整體工作思路，使項目部從一開始就形成了開工即大干的態勢。 蘭州樞紐北編組站采用了國內編組站最先進的信號技術SAM系統，這一新技術是蘭州鐵路局首次采用，也是公司信號專業施工中全新的嘗試。對于這一新技術，公司協同設計、甲方、監理、專家組成攻關小組，建立技術課題。當時，陜西新豐鎮編組站已運用SAM系統，吳剛在自己先查閱相關的資料，吃透要領的情況下，帶領工程技術人員趕赴新豐鎮現場學習這一新技術，虛心請教，同時積極與設備供貨商、設計、蘭州交通大學教授的多次進行溝通學習，全面掌握了SAM系統所含蓋的8個子系統的技術運用，并層層分解細化，編寫出了每個系統的技術重點、難點，制定出切實有效、操作性強的實施措施，經過反復試驗和改進，形成了新技術、新工藝的實施細則，并在北編組站的施工中全面應用。該系統投入使用后，設備運行穩定，極大地提高了北編組站的接發車能力。 更值得一提的是，在蘭州北編組站開通過程中，由于涉及線路較多，要在十天內先后完成蘭州東——桑園子——青白石，西固城——石崗——坡底下，和水園——青白石——大沙坪“三個三角”共9站8區間的開通，這種“三個三角”的開通方式在全國都極其少見、難度極高，在西北鐵路及公司信號施工史上均屬首次。吳剛帶領工程技術人員反復研究、多次論證，優化開通方案。開通中，他連續十幾天每天僅能休息2、3個小時，來回奔波于各站之間，指導并解決遇到的難題，艱苦的努力換來了北編組站的順利開通，為西客站動工建設提供了便利條件，也為蘭州樞紐“南客北貨”格局形成奠定了基礎。這也開創了蘭州鐵路局信號開通方式的先河。 蘭州北編組站于2012年12月21日正式開通運營，是國內第三個一次性建成的大型鐵路編組站，其解編能力遠遠超過原有的蘭州西編組站，日解編車輛數近期12080輛，從本質上緩解樞紐地區運能緊張的問題。吳剛帶領下的中鐵二十一局電務電化公司項目團隊，齊心協力，奮力拼搏，為打造蘭州一流的指揮中樞立下了汗馬功勞。 二、迎著強風挑重擔 憑借著在蘭州鐵路局的良好口碑和業主對電務電化公司“四電”鐵軍的厚愛，2013年12月，電務電化公司喜中寶蘭“四電”集成項目。公司領導審時度勢，決定寶蘭四電項目繼續由吳剛帶領的蘭州樞紐項目部承擔該施工任務。 走進吳剛的辦公室，吸引我們目光的是貼滿墻面的一張 張圖紙。幾個不同項目的施工圖上都有他親自標注的關鍵點，看上去一目了然。吳剛對工作的認真細心、嚴謹的工作作風，以及他在項目管理中探索出的一些“新路子”，得到了公司領導和項目部職工的嘖嘖稱贊。 工程項目是企業創效的源泉，好的管理理念是項目創效增收的制勝法寶，吳剛深諳這一硬道理。面對一套人馬管理多個項目的現實，加之項目工期緊、任務重、點多線長、既有線施工生產安全質量壓力大等一系列困難，他以績效為軸心，建立健全各項運行機制和管理制度，簡化工作流程，縮減管理鏈條，實現項目部內部管理的扁平化和高效性。他組織人員結合實際，建立了《工期進度和施工節點考核辦法》、《隱蔽工程臺賬》等一系列切實可行的管理辦法，并加大考核力度，將制度落到了實處。工作中，吳剛率先垂范、身體力行，在他的帶動下，項目部形成了以制度管人、按制度辦事的良好氛圍，推動了項目各項工作的有序進行。在急難險重施工任務中，以規章制度促施工進度的效果愈加顯現。在蘭州西客站40多根信號光纜的同溝割接施工中，10多天的時間要完成這一平常需要20多天時間完成的施工任務，加之該站經過5、6次的改造，既有竣工資料不全，困難之多，也是前所未有的。吳剛當即做出決定，對施工人員進行分工，明確各自責任，建立了隱蔽工程實名制臺賬，以獎罰措施為手段，增強了現場作業人員的責任心。該項目工程全面兌現了節點工期承諾，得到了指揮部的贊許。 “四電”過渡工程本身的安全壓力，對于有著“夜老虎”之稱的電務電化公司職工來說都是不言而喻的。吳剛自始至終把安全生產放在各項目工作的首位，為確保蘭州樞紐這條大動脈的暢通無阻和施工安全，他親自組織制定了一系列行之有效的以安全有效控制為目標的管理辦法，建立健全安全保證監督體系。在施工方案制定過程中，重要工序都要經過他本人細致的調查、排摸，同時深入一線，與電務段工區人員溝通、了解既有設備情況，確保在既有線上的施工安全。堅持每周領導班子講課不動搖，每月生產會不動搖，在他的感召下，項目部全體員工形成全員、全過程、全方位的標準化作業安全的可控性管理。一切行動聽指揮、不野蠻施工、不隨意作業的勞動氛圍，在項目部內部蔚然成風。在蘭州樞紐工程建設指揮部組織開展的“趕學比超、建功樞紐”勞動競賽活動中，取得了比賽第一名的好成績。 三、心苦口甜我自知 項目部員工朝氣蓬勃的精神狀態感染著置身于此的每一個人，他們堅守崗位，各司其職，愛崗敬業，勤奮工作。這里面傾注著吳剛太多的心血。 面對多個項目管理的實際，他多次組織開會研究，集體決策，從如何克服工期緊、任務重、既有線施工安全壓力大、技術人員緊缺等實際困難入手，及時轉變思路。結合公司工地學校建設要求，采取以教育培訓為抓手，堅持常態化開展業務技能和施工安全至關培訓等一系列舉措補缺實際工作中的短板。 在教育培訓活動中，成立了以項目經理為組長的學習領導小組，還大力推行職工日常學習制度，除定期舉辦職工培訓學習班外，項目部還分為各學習小組，由老同志和業務骨干帶領學習業務知識，交流工作中好的做法和經驗。他還延伸“師帶徒”活動范疇，對近兩年新招收的大中專畢業生在進行師帶徒協議培養的同時，他親自帶頭堅持每周講課，并每月進行一次理論和實作的考試，百忙之中的他擠出時間親自出題，親自把關考核，考核結果作為當月績效工資的主要依據，極大地調動了青年員工的積極性，在幾次急難險重施工任務中，取得了明顯效果。他還積極樹立“在工程建設中出人才”的理念，把工程項目、經營管理的重要崗位作為青年優秀骨干鍛煉和快速成才的實踐舞臺。用心思把青年員工放在關鍵崗位，給他們壓擔子，促使其快速成長成才。項目部14名派遣合同工也逐漸成長為企業的“骨干”力量，目前，都能獨當一面，挑起了各項工作的大梁。項目部年輕人當中已有30多人走上了公司和項目的關鍵崗位，為企業的健康發展儲備了人才力量。 吳剛終年奔波在施工現場，和員工同甘共苦，朝夕相處，最能懂得員工艱辛與疾苦，更了解員工的困難和憂愁。他及時將組織的關懷化作具體行動，送到職工身上，煥發出巨大的動力。他兩次次組織邀請蘭州地區職工家屬和職工一起座談交流，講述工程人的艱辛和榮耀，得到了職工家屬對鐵路施工事業的理解和支持。 他還十分注意觀察員工的思想變化，及時掌握關鍵崗位員工的思想動態，當發現員工有情緒不穩定，他都主動找他們談心，并注重用樸實的言語、深刻的道理去啟發、教育和引導員工認清形勢、修正言行、樹立信心，以飽滿的熱情投入到工作中。有時候他會直言不諱地講形勢，認真分析項目部的優劣勢及廣大員工面臨的機遇和挑戰，鼓勵他們在重點工程建設中迎難而上，奮力拼搏、建功立業。 一個人對事業的執著能讓他自己付出一切的話，他的人生也一定是有價值的。 十年走過的輝煌歷程，電務電化公司見證著一代年輕人，奮勇拼搏，努力向上，不畏艱辛，獨占鰲頭的成長歷程。作為它的一個成員，一份子，吳剛用他對事業的執著追求，強烈的責任心，扎實的工作作風，以自己的獨特的人格魅力，在廣大職工群眾中贏得了很高的威信，抒寫出了自己的精彩篇章。

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