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地鐵精品獻(xiàn)首都

—中鐵電氣化局北京地鐵15號線機(jī)電安裝項目施工紀(jì)實

發(fā)布日期：2015-01-12來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　在首都地鐵建設(shè)大軍里有一個施工質(zhì)量過硬的項目部，其先后承建了地鐵15號線中段、東段的機(jī)電設(shè)備安裝施工。連續(xù)3次獲得北京市工程質(zhì)量第一的榮譽(yù)，成為首都地鐵建設(shè)領(lǐng)域施工質(zhì)量管理的標(biāo)桿。這個項目部就是中鐵電氣化局北京地鐵15號線機(jī)電安裝總承包項目部。

　　項目部里大多是年輕人，80后占了職工總數(shù)的60%，平均年齡30多歲，活潑開朗，激情洋溢，團(tuán)隊充滿朝氣。

　　技術(shù)創(chuàng)新保安裝質(zhì)量

　　項目部的QC攻關(guān)，大都是針對提高機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)管道、管線安裝質(zhì)量的。地鐵內(nèi)的消防系統(tǒng)與壓力排水系統(tǒng)管道連接方式按規(guī)范為溝槽連接。根據(jù)地鐵運(yùn)行實際情況分析，系統(tǒng)從吸水點(diǎn)到出水點(diǎn)的管路曲折迂回，各種拐彎多，當(dāng)水泵運(yùn)行啟停時，系統(tǒng)管路中的水就會在拐彎處產(chǎn)生水撞擊，嚴(yán)重時會導(dǎo)致安裝在建筑物懸空部位的管道連接因受力不均而破裂大量露水，給正常運(yùn)行車輛與人員造成極大安全隱患。通過QC攻關(guān)，項目部研制了彎頭防脫器，從而保證了彎頭與管道的柔性連接，解決了在受力不均情況下管道連接的穩(wěn)定性。

　　質(zhì)量把關(guān)不僅僅要靠制度和檢查，更多的是要在前期措施和技術(shù)方面下功夫。技術(shù)補(bǔ)救是項目部針對可能出現(xiàn)問題的“地方”采取的一種技術(shù)措施，目的是保證安裝質(zhì)量萬無一失。考慮到地鐵列車通過時活塞風(fēng)力大、頻繁震動，項目部研制了實用可靠的區(qū)間消防管道固定支架，有效解決了質(zhì)量穩(wěn)定和安裝美觀問題。

　　注重細(xì)節(jié) 施工巧安排

　　雖然施工一直處于緊張狀態(tài)，但項目部始終關(guān)注細(xì)節(jié)，每道工序都有詳細(xì)計劃安排，做到了忙而不亂、緊而有序，每道工序、每個環(huán)節(jié)都注重細(xì)節(jié)，事先預(yù)案，安全質(zhì)量、工期進(jìn)度穩(wěn)定可控。

　　地鐵管道施工有其特殊性，特別是區(qū)間管道施工需要提前預(yù)約“天窗點(diǎn)”，在規(guī)定的時間內(nèi)“搶工”。一般“天窗點(diǎn)”只有2個小時，大都在凌晨。由于時間短，所以準(zhǔn)備工作必須細(xì)而又細(xì)，需要多少人力物力，都要在白天計劃好組織好。區(qū)間射流風(fēng)機(jī)及管線安裝是“最要命”的，一根管子300多斤，如果沒有協(xié)調(diào)到軌道車，就得靠人抬人推，組織一次進(jìn)出就得1個多小時，完成一個點(diǎn)的施工非常艱難，需要多個“天窗點(diǎn)”多次反復(fù)施工，一旦得到停電通知，車站及區(qū)間風(fēng)井一次就有400余人同時作業(yè)。

　　站內(nèi)施工可以用“見縫插針”來形容。有時在一個房間里，少則三四個單位，多則七八個單位，大家同時干，非常擁擠。由于工序環(huán)環(huán)相扣，而且都要在規(guī)定的時間內(nèi)完成作業(yè)內(nèi)容。連人帶料同時進(jìn)出特別不容易，為了避免材料上和人員上的浪費(fèi)，項目部每個細(xì)節(jié)都要考慮到。一次，項目副經(jīng)理趙際順在東直門及區(qū)間巡檢，看到其他單位施工的消防管預(yù)留洞已做好，這個預(yù)留洞相當(dāng)難打，于是當(dāng)即決定先把連通管做上，避免了日后設(shè)備安裝好后再拆再打洞。

　　防汛搶險能戰(zhàn)不虛名

　　去年9月的一天，地鐵15號線石門站直徑1米的自來水管道被挖斷，造成西南出入口灌水。項目部接到搶險通知，項目經(jīng)理汪志輝果斷啟動搶險預(yù)案，迅速調(diào)集人員設(shè)備趕赴現(xiàn)場展開搶險。此時，急速的自來水混合著泥沙從西南口灌入，涌向車站站廳公共區(qū)和設(shè)備走廊，涌向軌行區(qū)和站臺板夾層，而后匯集于石南區(qū)間風(fēng)井廢水泵房處。為防止污水繼續(xù)涌向南法信站，搶險人員立即在廢水泵房抽水排水，大約2公里的淤泥積水3小時抽清排清，以最少的時間完成了搶險任務(wù)。

　　同是去年9月，北京接連下了幾天大雨，雨水倒灌望京東站，站內(nèi)水深1.5米，接到搶險命令，項目經(jīng)理親自帶隊，由于交通擁堵，搶險車進(jìn)不去，搶險水泵都是靠人力推進(jìn)去的，推完之后職工的鞋全都爛了。車站領(lǐng)導(dǎo)非常感動說：“你們來得太及時了，我們弄了半天也不行，還是你們專業(yè)能干。”

　　在2011年度北京市軌道交通建設(shè)工程防汛搶險應(yīng)急演練上，項目部代表東直門快軌公司防汛應(yīng)急大隊參加演練。由于設(shè)備完善、組織周密、應(yīng)變迅速演練出色，得到各方好評和市住建委領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。為此，項目經(jīng)理汪志輝還以東直門快軌公司防汛大隊長的身份接受了中央電視臺的采訪。

　　工程竣工交付運(yùn)營后，項目部堅持“為您服務(wù)，讓您滿意”企業(yè)核心價值觀，自覺進(jìn)行“回頭看”質(zhì)量回訪，至今工程質(zhì)量為零投訴。目前，項目部正在進(jìn)行地鐵15號線西段的設(shè)計聯(lián)絡(luò)和前期施工準(zhǔn)備，將繼續(xù)精益求精，以精品奉獻(xiàn)首都地鐵建設(shè)。