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標準化花開豫中

—河南新開鐵路項目部工程建設紀實

發布日期：2015-04-14來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　文/謝永彬

　　中鐵五局機械化公司河南新開鐵路項目部擔負新密至開封鐵路擴能改建施工重任。從開工建設起，項目部就按照河南中州公司“六位一體”的建設管理模式，牢固樹立高起點、高標準、高質量、高效率的建設意識，努力推行管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化，從2013年4月進場至今年5月底，取得了全線勞動競賽第1名的好成績。

　　標準化管理成效顯著

　　“讓標準管理在項目上落地生根”，這是項目部取得佳績的一大法寶。從開工之日起，項目部就嚴格按標準化要求，從項目管理、過程控制到人員配備、駐地和現場布置等統一標準，步調一致。

　　采訪中了解到，參加新開鐵路建設的各項目隊領導班子，大多是有施工經驗的管理者，有的還參加了青藏鐵路、西南鐵路等重點工程建設。這些精兵強將為高標準建設新開鐵路創造了良好條件。

　　在統一標準方面，項目部編制印發了“管理制度、工作標準、作業指導書、應急預案”等四類258項標準化制度;編制印發了13種作業指導書以及9項應急預案，共計22種的小冊子發到作業層，保證特殊工種和關鍵崗位人手一冊，努力使“標準化成為習慣，習慣符合標準化”。

　　推行標準化的目的，既要使工程達到預期的效果，也要讓施工成本得到有效控制，實現預期經濟效益。項目部以成本管理為核心，推行以基礎管理為重點的精細化管理，精算經濟效益，優化施工方案，改進施工技術，力爭在細節管理中爭創最大的收益。如：拌合站臨建按最初的施工圖紙要求需要投入成本140萬元，采用精細化管理，實際投入90萬元，節約成本50萬元;涵洞基底級配碎石換填，按設計要求需要投入成本26萬元，后優化施工方案，只投入8萬元就完成施工，節約成本18萬元;馬家河、惠濟河兩橋的3、4號承臺開挖，每個承臺需要8萬元，施工方案優化后，每個承臺投入費用不足1萬元。項目部計財部長李亞楠給我們舉了一個生動的例子：新開線上鉆孔樁數量非常大，為了避免單價不一，造成各工區之間不便管理，我們對公司管段內各隊的鉆孔樁單價測算結果進行了統一，限制了最高的孔樁單價。與協作隊伍簽訂協議后，可降低成本，堵塞管理漏洞，提高項目效益。

　　安全質量嚴抓共管

　　為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的管理方針，實現“全線整體質量達到世界一流標準，經得起運營和歷史的檢驗”總目標，項目部對本標段的安全質量管理進行了精心設計和周密規劃，做到安全質量管理與施工生產同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

　　在抓好安全質量上，項目部形成了一套嚴格的質量、安全、環保自控體系。各工區細化保證體系，責任到人，并采取定期或不定期檢查，定期召開安全質量分析會，確保安全質量落到實處，形成了安全質量齊抓共管的良好局面。在重大供電、危險源的地方，項目部標明了注意事項和責任人。如：在跨既有線和馬家河大橋重點工程施工中，項目部專門制定了《安全生產自控體系》《質量自控體系》，保證了施工安全。

　　采訪時，我們看到安質人員用卡控表來隨時掌握現場動態，表格里面包括每道工序施工時間、現場負責人等多項內容，表格下發到各工區，各工區再根據具體內容進行細化，把責任落實到人頭，然后在檢查安全質量工作時，這種表格就會隨時反映當時現場的實際情況。我們隨便翻到一張《現場安全質量檢查登記表》，里面清楚地記錄了當時的情況，如：現場作業人員個別在高空作業時配帶安全帶但未使用;對高空作業人員不掛安全帶進行教育并罰款30元，等等。清楚的記錄，表明現場安全檢查與違章處罰何其嚴厲。

　　黨建工作保障有力

　　新開鐵路項目取得階段性的成績，既是標準管理、精心組織的結果，更是黨建思想政治工作有力支持的結果。項目部黨工委緊緊圍繞“抓黨建促生產”的主導思想，先后深入開展了“高揚黨旗建鐵路標準高效創一流”、百日大干活動和勞動競賽活動，并以“我是黨員我爭先，我建新開我光榮”“一個黨員一個崗，一個支部一面旗”“共產黨員創優模范工程”等黨的主題活動為載體，促進了施工生產的順利進行。

　　項目部路基隊根據年輕員工多、新開鐵路施工要求高、員工思想有負擔的實際，建立了圖書室，給員工提供了放松、解壓的場所。項目部還努力改善職工伙食，確保職工飲食質量;積極培養農民工典型，采用典型引路，激勵參建農民工學先進、爭做竇鐵成式的技術型農民工。為搞好與當地的關系，贏得他們的支持，項目部還開展了路地聯合治理活動，促進了路地糾紛逐漸減少，推進了征地拆遷的順利進行。