av在线天堂网,东京乱伦精品,久久精品国产欧美一区二区,极品尤物一区二区三区

起步即超越

—攻克雙金屬復(fù)合管TT焊接技術(shù)紀(jì)實

發(fā)布日期：2015-09-10來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 5月21日凌晨4點，由中國石油天然氣管道局第六工程公司CPP607機組負責(zé)的中海油平黃二期海底管道雙金屬復(fù)合管TT焊接施工提前告捷，并且于5月18日，創(chuàng)下日焊接62道口、合格率100%、日鋪管1.55公里的卓越戰(zhàn)績，創(chuàng)造了國內(nèi)同型海洋管道復(fù)合管TT焊接的最高紀(jì)錄，填補了中石油的技術(shù)空白。

　　 涉足雙金屬復(fù)合管全自動焊接技術(shù)領(lǐng)域，管道六公司尚屬首次。但是從無到有，從起步到超越，他們只用了不到半年時間。

　　 傳統(tǒng)，還是新興？

　　 近年來，管道施工技術(shù)突飛猛進，在大型海洋管道或陸上管道項目中雙金屬復(fù)合管焊接技術(shù)被廣泛應(yīng)用，TT焊作為先進技術(shù)更是日漸興起。但是在管道局40多年的管道建設(shè)史上，雙金屬復(fù)合管TT焊接卻未曾登上舞臺，對于該技術(shù)的研究也幾近空白。

　　 到底什么是雙金屬復(fù)合管？什么又是TT焊？它的特性何在？帶著些許疑問，筆者來到了管道六公司職工培訓(xùn)中心。

　　 據(jù)管道局技術(shù)專家、六公司職培中心負責(zé)人毛靜麗介紹，雙金屬復(fù)合管是將鍍鋅鋼管或焊管、無縫鋼管基材和壁厚更薄的不銹鋼等耐蝕內(nèi)襯管強力嵌合在一起的新型管道。它兼容兩種材料的優(yōu)點，耐蝕性能好、承壓高、價格相對低廉。近年來，隨著油氣田的開發(fā)建設(shè)，油氣資源中腐蝕介質(zhì)含量越來越多，對油氣輸送系統(tǒng)的耐蝕性提出更高要求，在國內(nèi)外油氣管道工程中雙金屬復(fù)合管使用比例越來越大，尤其在投資大、風(fēng)險高的海底管道市場更是備受青睞。

　　 “與傳統(tǒng)管材相比，雙金屬復(fù)合管的焊接難度非常大。”毛靜麗解釋道，“特別是在625高鎳基合金焊接中的‘馬拉貢尼效應(yīng)’（熔池粘稠，流動性差，熔滴表面張力大不容易攤開，易產(chǎn)生未熔、氣孔、熱裂紋等缺陷），是雙金屬復(fù)合管焊接面臨的最大挑戰(zhàn)，而TT焊能有效解決，是目前最先進的焊接方法。”

　　 對于TT焊，管道局焊接技能專家、六公司焊接教練劉智給出了詳細解答。TT焊，即TIPTIG焊，是一種動態(tài)自動送絲的熱絲TIG(即惰性氣體鎢極保護焊)焊接系統(tǒng)，不僅具有TIG焊的優(yōu)秀焊接質(zhì)量，還有MIG(即熔化極惰性氣體保護焊)的高效焊接速度，是一種優(yōu)質(zhì)高效的焊接技術(shù)，能將普通鎢極氬弧焊的焊接效率提高約4倍，更重要的是由于可控的動態(tài)振動送絲系統(tǒng)，使焊接熔池的冶金性能得到本質(zhì)改善，尤其在鎳合金、鈦合金、鋁合金、銅合金、高強鋼、不銹鋼系列等焊接難度比較大、焊接質(zhì)量要求高的特種焊接領(lǐng)域，其性能優(yōu)勢更為突出。

　　 資料顯示，2008年該技術(shù)在荷蘭烏斯勒斯國際焊接技術(shù)展覽上獲金獎，被評價為“焊接技術(shù)的重大革新”。2011年，中海油崖城13-4項目23公里海底管道率先引入雙金屬復(fù)合管線TT焊接，填補了我國在此領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　 偶然，還是必然？

　　 機遇總是留給勇于和善于改革創(chuàng)新的人們。結(jié)緣雙金屬復(fù)合管TT焊接并成功攻克，管道六公司靠的正是戰(zhàn)略的眼光和敢于吃螃蟹的精神。

　　 2014年，坦桑尼亞海底管道的成功實施，讓六公司率先掌握碳鋼海洋管道CRC全自動焊接技術(shù)，并打造了中石油首個海洋管道全自動焊接機組。與此同時，他們也領(lǐng)略了國際海洋管道市場的天高地闊，僅靠“一招鮮”根本不夠，只有不斷啃噬行業(yè)內(nèi)的新技術(shù)，才能走得更遠。

　　 就在去年11月份，管道局密切跟蹤里海海底管道項目，六公司全面介入整個項目的施工方案研究，并派人前往里海進行現(xiàn)場考察。一個名為“雙金屬復(fù)合管”的新概念，闖入六公司的視線。六公司常務(wù)副總經(jīng)理王強腦海里迅速閃過一個念頭，“復(fù)合管焊接技術(shù)必將是今后管道行業(yè)的發(fā)展趨勢，何不借此機會把焊接工藝研究明白？”

　　 就這樣，一項名為《雙金屬復(fù)合管全自動焊接技術(shù)研究與應(yīng)用》的課題擺在了毛靜麗面前。毛靜麗、劉智、王虎，三人組成科研小組，分頭行動，用最快速度在業(yè)內(nèi)搜索“雙金屬復(fù)合管”相關(guān)的一切。

　　 12月11日，劉智興奮地跑進毛靜麗辦公室，“找到了，找到了，西安泰普公司有雙金屬復(fù)合管TT焊接技術(shù)。”

　　 “TT焊接？”“怎么這么耳熟？”毛靜麗忽然想起來了。原來就在10月13日，中海油安裝公司到六公司觀摩海洋管道全自動焊接技術(shù)演示時，曾無意中提到“雙金屬復(fù)合管TT焊接”。

　　 她和劉智如獲至寶，馬上聯(lián)系泰普公司，并向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。13日，毛靜麗帶著劉智、王虎坐火車直奔西安，到泰普進行實地考察。短短5天，他們開了眼界，收獲了滿滿的信心。

　　 原來，西安泰普特種焊接技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事焊接工藝系統(tǒng)解決方案的國際型技術(shù)公司，先后為國內(nèi)海洋石油、軌道交通、航天科技、核電和新能源等領(lǐng)域的大型知名企業(yè)提供了成套焊接系統(tǒng)解決方案。目前國內(nèi)大型復(fù)合管焊接施工全都出自他們。

　　 回程的火車上，三個人誰都沒有合眼，他們活躍的大腦又開始了新的籌劃。

　　 自主，還是合作？

　　 這是一個講求合作的時代。“匯聚資源，合作共贏”，8個字的經(jīng)營理念，充分展現(xiàn)了管道局以開放合作尋求發(fā)展的姿態(tài)。

　　 “必須聚焦資源，打造自己的關(guān)鍵核心技術(shù)，集成別人的先進技術(shù)，以相對低的成本放大自己的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)提升核心競爭力。管道六公司在復(fù)合管焊接技術(shù)領(lǐng)域，選擇一條捷徑，牽手泰普、共贏發(fā)展。

　　 12月20日，六公司向泰普發(fā)出邀請，到公司組織雙金屬復(fù)合管TT焊接演示及技術(shù)交流。29日，泰普的四名專家來到六公司。31日，焊接演示成功完成。當(dāng)晚7點，在王強的辦公室，泰普公司與六公司成功簽訂中海油平黃二期復(fù)合管焊接技術(shù)服務(wù)與勞務(wù)輸出合同。

　　 這兩份“合同”被毛靜麗視為最好的新年禮物，至今談起她依然興奮地像個孩子。“技術(shù)服務(wù)主要是由泰普為公司培訓(xùn)30名電焊工及4名TT焊接系統(tǒng)維修保障工程師，并承擔(dān)參培人員取證、食宿等所有費用，直接為公司節(jié)省培訓(xùn)經(jīng)費近400萬元。勞務(wù)輸出不僅有近200萬元的直接創(chuàng)收，最重要的是通過平黃二期海管這個實戰(zhàn)演練的平臺，我們真正掌握復(fù)合管全自動焊接技術(shù)，打造屬于自己的焊接隊伍，積累經(jīng)驗，創(chuàng)造業(yè)績，提升管道局在復(fù)合管市場的競爭實力。”

　　 追隨，還是超越？

　　 因坦桑海管項目戰(zhàn)功卓越以“海陸先鋒”著稱的CPP607機組，再次肩負重任，向技術(shù)要求更高、更嚴(yán)的雙金屬復(fù)合管TT焊接發(fā)起猛攻。

　　 2015年1月27日，機組人員奔赴西安泰普，打響了集訓(xùn)的攻堅戰(zhàn)。“首次接觸TT焊接設(shè)備，對其工作原理、焊接特性毫無了解，再加上場地有限，我們只能分成2組24小時倒班培訓(xùn)。習(xí)慣了過去的焊接方法，在TT面前根本摸不著頭緒......”對于弟兄們吃盡的苦頭，項目經(jīng)理齊富強甚是心疼，“最終我們只用20天就成功拿下TT半自動和自動焊接技術(shù)，22個人通過CCS船級社組織的取證考試。”

　　 2月17日正值臘月二十九，機組從西安直接轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海。大年初一就立即投入平黃二期海底管道施工。該工程位于上海市東南方向約397km的東海海域，由中海油投資建設(shè)，項目包括Φ273、Φ219兩種規(guī)格的雙金屬復(fù)合管，厚度均為11.7mm的X65鋼、4mm625不銹鋼堆焊層，累計長度20公里。

　　 “中海油在國內(nèi)干過多條復(fù)合管海底管道，其中平黃一期就是中海油海工干的，曾創(chuàng)下日焊接60道口的國內(nèi)最高紀(jì)錄。”泰普公司現(xiàn)場負責(zé)人的一席話，讓607機組的弟兄們在心里暗暗“較起了勁”。

　　 盡管技術(shù)掌握在手，但是真正實戰(zhàn)并沒有預(yù)想的那么順利，受各種因素影響，一個個問題接踵而至。他們沒有氣餒，組織技術(shù)員與泰普公司冷靜分析，共同研究，最終把問題逐一攻破。

　　 掃清障礙，這支“海陸先鋒”開始發(fā)威了。在“二接一”陸地預(yù)制中，他們僅用35天就拿下全部預(yù)制任務(wù)，并創(chuàng)下連續(xù)100道焊口無返修的成績。4月21日，海上鋪管正式開始。為了加快進度，機組分成兩個班次實行24小時連續(xù)作業(yè)，鏖戰(zhàn)18天，順利拿下第一階段Φ273、12公里的施工任務(wù)。喜人的戰(zhàn)果讓機組愈戰(zhàn)愈勇。5月13日，第二階段Φ219、8公里的施工正式開始。通過優(yōu)化施工方案，整改施工器具，對各焊接站進行動態(tài)觀察，齊富強做出重要決定——提速。經(jīng)過幾天的調(diào)整，焊接速度從55道、57道穩(wěn)步提升，最終于5月18日完成焊接62道口、合格率100%、日鋪管1.55公里，超越了中海油海工60道口，刷新了國內(nèi)同型海洋管道復(fù)合管TT焊接施工的最高紀(jì)錄。5月21日凌晨4點，伴隨著最后一道TT焊口的AUT檢驗合格燈亮起，CPP607機組提前一天完成平黃二期全部焊接任務(wù)，宣告成功！

　　 據(jù)統(tǒng)計，在Φ219的雙金屬復(fù)合管TT焊接施工中，8天時間共計焊接338道口，僅出現(xiàn)3道返修口，焊接合格率高達99.1%。泰普公司專家向CPP豎起大拇指，稱贊道，“如此高的焊接質(zhì)量已是世界領(lǐng)先水平。”

　　 “雙金屬復(fù)合管TT焊接技術(shù)”的成功探索，六公司明白了一個道理，“只要敢于追求，只要一直行進在科技創(chuàng)新的路上，什么時候起步都不晚。”

　　 該項目的成功實施，管道局真正掌握了雙金屬復(fù)合管TT焊接技術(shù)，并一躍進入國內(nèi)外領(lǐng)先行列，大大提升了管道局在復(fù)合管市場的競爭實力。（齊榮花 支洪彬 劉穎瑛）

【相關(guān)閱讀】

• 有信念，就有奇跡
• 堅持改革創(chuàng)新，深化轉(zhuǎn)型升級