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編織巴渝錦繡路網(wǎng)

發(fā)布日期：2015-10-09來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　沉默寡言，但目光堅定;身材瘦弱，卻意志堅強(qiáng)。他就是田明昱，中國葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司重慶三環(huán)江綦高速公路項目部經(jīng)理，正是這個操著濃重四川口音的人扛起了一面 BOT+EPC高端項目的大旗，用一雙巧手為巴渝路網(wǎng)編織出一條美麗的線路。

　　　　“一枝一葉”總關(guān)情

　　 2013年春節(jié)剛過，曾有過多年國內(nèi)外路橋項目經(jīng)理工作經(jīng)歷的田明昱被公司任命為重慶三環(huán)江綦高速公路項目部經(jīng)理。重慶三環(huán)江綦高速公路工程線路全長 47.788公里，合同金額47億元，合同工期為3.5年，計劃于2016年10月完工。作為五公司首個BOT+EPC項目掌舵人，田明昱感受到肩上擔(dān)子的重量。

　　 4月的山城春暖花開，田明昱一路風(fēng)塵仆仆趕到項目部，還未休息就開始著手各項工作。“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，啥事都要做到心中有數(shù)。”這是田明昱從事項目管理工作一貫的準(zhǔn)則，項目的一枝一葉都成了他關(guān)心的對象。他白天組織工程技術(shù)人員徒步踏勘全線，了解工程施工全線地質(zhì)環(huán)境，晚上挑燈夜戰(zhàn)，認(rèn)真研讀設(shè)計文件、圖紙、合同條款，做到“知己知彼”。重慶三環(huán)江綦項目采用BOT+EPC管理模式，政府投資和自籌資金按股權(quán)比例進(jìn)行投資，項目的建設(shè)由項目公司與作為中標(biāo)人的葛洲壩五公司簽訂總承包合同，并將部分項目業(yè)主職責(zé)授權(quán)給葛洲壩五公司組建的總承包部行使。這與田明昱之前所管理的項目有著本質(zhì)的區(qū)別，對田明昱來說也是“大姑娘上花轎頭一回”。如何適應(yīng)從單純施工方到既是投資人又是總承包方的轉(zhuǎn)變，處理好二級管理中總承包部和項目分部關(guān)系成為擺在田明昱身上的首個難題。

　　田明昱通過借鑒國內(nèi)外其他BOT+EPC項目成功案例，大膽推行“總承包部以制度為抓手，項目分部以生產(chǎn)為抓手”的管理方式，總承包部通過監(jiān)督、管理、服務(wù)、指導(dǎo)等方法對分部進(jìn)行管理，確保整個管理團(tuán)隊責(zé)權(quán)明確，管理有序，工程順利推進(jìn)。項目自2013年4月正式開工后，按照《項目策劃方案》，在第一時間完成了項目臨建、便道、拌合站等前期各項準(zhǔn)備工作，并迅速掀起了施工高潮，2013年完成產(chǎn)值占年計劃的131.8%。

　　　　“一點一滴”創(chuàng)效益

　　別看田明昱平時不茍言笑、沒有多的話語，但其頭腦卻像一臺高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計算機(jī)，每個工程隧洞的環(huán)境情況、每一座橋梁的施工方案和策劃、每項計劃安排，都在他的腦海里反復(fù)進(jìn)行演繹比對，從細(xì)節(jié)處實現(xiàn)效益的提升。

　　田明昱認(rèn)為EPC項目最大成本控制點在于優(yōu)化和永臨結(jié)合。在確保不降低原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的情況下，大力推進(jìn)優(yōu)化設(shè)計，使業(yè)主與施工單位以及地方政府實現(xiàn)利潤最大化成為可能。在永臨結(jié)合方案實施上，施工完成后臨時設(shè)施轉(zhuǎn)為永久設(shè)施，業(yè)主實現(xiàn)了“一次投資，重復(fù)作用”的目標(biāo)，降低了施工總成本，也相應(yīng)提高了利潤。因此，他積極推行項目優(yōu)化工作的開展，尋求設(shè)計優(yōu)化點，擴(kuò)大優(yōu)化項目。

　　 “橋改路”方案在“共贏”思路指導(dǎo)下成功實施。田明昱在認(rèn)真研究設(shè)計圖紙后，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計部分橋梁，可以進(jìn)行優(yōu)化，起初業(yè)主對項目部的整體技術(shù)水平和提出的技術(shù)方案存在疑慮。田明昱用精準(zhǔn)的驗算和可靠的數(shù)據(jù)說話，多次上門與業(yè)主溝通，最終說服業(yè)主將先鋒互通A匝道橋和水井灣大橋橋梁改為路基施工，從而有效降低了工程成本，加快了施工進(jìn)度，取得了顯著的成效。項目開工至今，江綦項目部共提出技術(shù)方案34條被業(yè)主接受，為工程的整體快速推進(jìn)創(chuàng)造了必要條件。

　　　　“一針一線”出精品

　　 “蜀道難，難于上青天”，重慶三環(huán)江綦高速公路的建設(shè)讓項目經(jīng)理田明昱真實地感受到了古人的嘆息。在這段不足50公里的高速公路上，主要建筑物除去互通、收費(fèi)站等，僅隧道就有4座，大中橋更是多達(dá)22座，這不僅給工期帶來壓力，且增大了質(zhì)量和安全管理難度。重慶市對工程項目推行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求居于全國領(lǐng)先地位。從項目進(jìn)場開始，田明昱就強(qiáng)調(diào)：“既然重慶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求高，那我們就要做出高標(biāo)準(zhǔn)的精品，一定要彰顯央企風(fēng)范。”他專門成立“防坍塌、防墜落、反三違” 專項整治活動小組，全面促進(jìn)“平安工地”建設(shè)常態(tài)化，在項目部形成了“實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。在他的帶領(lǐng)下，重慶三環(huán)項目部向工作高標(biāo)準(zhǔn)看齊，始終以《重慶市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》為標(biāo)桿，項目臨建設(shè)施、拌和站、預(yù)制廠、鋼筋場均嚴(yán)格按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求進(jìn)行選址、規(guī)劃及建設(shè)。

　　田明昱強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量無小事”。2013年底，項目五分部預(yù)制的T梁出現(xiàn)外觀質(zhì)量缺陷，馬蹄及腹板位置出現(xiàn)水波紋，腹板上、下砼顏色不一致，受到業(yè)主的點名批評。田明昱心中很難受，下狠心嚴(yán)肅追查責(zé)任，“不能給公司抹黑”。在極大進(jìn)度壓力的情況下仍然痛下決心停工整頓，將涉事的作業(yè)隊全部清退，并嚴(yán)肅處理了相關(guān)責(zé)任人，現(xiàn)場不合格的T梁拆除作報廢處理。五分部預(yù)制場重新按照首件制程序?qū)嵤匦戮帉懯┕し桨福敿?xì)制定科學(xué)的工藝流程，包括原材料、拌合過程、澆筑過程等全方位制定方案并上報，認(rèn)真吸取本次缺陷問題的教訓(xùn)。通過高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，江綦項目2013年連續(xù)兩季度獲得重慶市交通委員會質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量抽查合格率前三名。

　　國家交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局副局長黃勇在考察項目后稱贊說：“一路上看了這么多地方，你們這里讓我眼前一亮!”中國能建董事長、黨委書記汪建平對現(xiàn)場的文明施工、規(guī)范化管理給予了充分肯定，集團(tuán)公司聶凱董事長也對五公司成功探索的這種商業(yè)模式多次公開贊揚(yáng)，同時對田明昱的管理水平提出了表揚(yáng)。手巧編出好作品，用心方有大作為。田明昱這位全力扛起“創(chuàng)新商業(yè)模式、做優(yōu)高端項目”大旗的先鋒官，帶領(lǐng)項目部全體職工在巴渝山水間，為重慶路網(wǎng)寫下亮麗的一筆，為公司路橋事業(yè)再創(chuàng)華彩。