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絲路來電，賀我中建

—中建交通烏魯木齊新客站施工紀實

發布日期：2015-08-04來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　文/王帥

　　近日，中建交通烏魯木齊新客站項目主體結構提前一周順利封頂。作為國內在建的最大省會級火車站、蘭新鐵路第二雙線的終點站，烏魯木齊新客站建成后將成為西北重要門戶和高鐵樞紐，成為面向中亞、輻射全疆的戰略支撐。

　　如今，她以流線型的形態融入烏市天際線，與壯麗秀美的天山雪峰、源遠流長的絲綢之路、浩瀚無垠的大漠沙海相互輝映，講述著天山雪海、絲路明珠的動人故事。

　　 技術先行攻堅克難

　　技術方案優化是項目攻堅克難的重要一環，項目部在工程伊始便進行反復研討先行采用了分單元整體提升技術、BIM技術，推動了項目之后攻城拔寨，極大促進了項目履約創效。

　　六萬多平米鋼結構網架工程施工是項目部當時面臨的最大困難。烏魯木齊新客站網架為雙曲面大跨度焊接球網架，采用兩向正交正方網架結構，下弦多點支撐。

　　該結構局部為三層網架，最大跨度66米，最高點距高架層樓面約30多米。如何在短時間內迅速完成近2萬根不規則的桿件和近1萬個空心球之間的拼搭、焊接、安裝，確保網架施工萬無一失，成為建設者面前必須逾越的一道難題。項目部主動請教知名高校，請國內知名鋼結構專家反復論證，最終確定采取鋼結構分單元整體提升技術，也即使用4臺同濟大學制造的液壓同步提升設備，同一時間將一個單元的雨棚從地面升到預定位置。這項技術在新疆屬首次使用。

　　辦法有了，施工相對好做了。一期網架工程從2014年5月22日開始施工，10月22日實現封頂、就位，提前完成業主要求的工期節點，10月28日烏魯木齊鐵路局第一次向中國建筑股份有限公司發來賀電;2015年5月在主體結構提前一周封頂后，業主再次向股份公司發來賀電。

　　 BIM技術應用極大促進了項目的履約創效，其集成應用成果獲2013年度中國建筑業建筑信息模型(BIM)邀請賽優秀項目獎，第二屆中國工程建設BIM應用大賽三等獎，2014年度中國建筑業建筑信息模型(BIM)邀請賽最佳拓展應用獎三等獎，高鐵項目信息化建設見到成效。

　　 責任擔當確保安全

　　對既有鐵路線封鎖施工如同戴著鎖鏈起舞，能確保蘭新鐵路正線安全正點運行，凸顯了中建交通敢于擔當的精神和專業的組織能力。

　　新客站建設期間有三次接撥，項目部不僅要確保施工及人身安全，也要保證原蘭新正線的正常運營。責任重于泰山。項目很多員工經歷過秦皇島站房既有線工程施工歷練，此刻他們再次大顯身手。為確保鐵路線路運行安全，項目部用“包粽子”法，做好既有線部位剛性防護措施，以確保既有線上施工滴水不漏、纖塵不落，并針對既有線上方吊裝作業制定相應的專項安全措施、監控措施、應急預案等。2014年8月7日，新建蘭新四條正線順利撥接至新客站站房內，中建交通得到了烏魯木齊鐵路局建設指揮部的表揚。

　　　　打造品牌催動市場

　　烏魯木齊高鐵新客站的優質履約得到了業主贊賞，同時經過此戰，鍛造了一只能打、敢打、善打的員工隊伍，初步打造了中建交通鐵路站房施工專業化能力，為中建交通開拓西北市場奠定了基礎。

　　戰略是綱，綱舉目張。中建交通成立伊始便旗幟鮮明地提出了“固基強本、兩亮兩長”發展策略，將鐵路業務作為集團核心亮點業務之一，在參與哈大、武黃、沈丹、成渝、贛韶、寶蘭等鐵路線路施工的同時，還承接了南廣鐵路、武黃城際、邯黃鐵路、秦皇島站房、石家莊機場站、合蚌客專等32個鐵路站房工程，不但多次獲得中國鐵路總公司、各地方路局嘉獎，更重要的是打造了中建交通在中國高鐵建設領域的品牌，堅定了集團發揮專業優勢、在基礎設施建設領域發展的決心和信心。

　　烏魯木齊新客站項目是中建交通將優質履約作為永續發展根基的重要體現，在繼續深耕西北市場的努力下，近期中建交通在烏魯木齊高鐵片區又連中三標。

　　天地有域，行者無疆。中建交通以項目優質履約為基礎，積極開拓市場并久久為功，在國家高鐵和“一帶一路”戰略規劃藍圖上，必將續寫交通人新的成功故事!