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筑路先鋒樹典范 “中國建設”立權威——寫在摩洛哥拜本高速公路通車之際

發布日期：2016-11-02來源：編輯：

[摘要]

10月末的摩洛哥已突然由烈日炎炎的夏日，跳過秋季，直接入冬，開始顯現其地中海濕氣候的特性，溫暖多雨，大雨、小雨經常不期而至，令人措手不及。這樣的季節極為適宜農作物的播種和生長，但是對于正在緊張收尾的拜本高速公路建設者來說，過多的雨水無疑是一項挑戰，是一種麻煩。可是這并不能阻礙他們加快收尾工作的熱情，也動搖不了他們完成任務的信心。因為自2010年4月16日拜本項目啟動以來，拜本項目廣大員工用智慧和執著在經營著項目，建設著工程，解決了路基、路面填筑材料料源難以尋找，業主交地及管網遷移嚴重滯后，地主頻繁阻工，雨季施工難度大、高架橋施工工藝等一系列問題，沖破了重重困擾，于2015年7月16日按時實現通車目標，得到了摩洛哥政府、業主高速公路管理局、監理部及民眾的一致認可。 摩洛哥拜本高速公路是摩洛哥拜賴希德-貝尼邁拉勒高速公路工程第1標段，起于拜賴希德，止于本艾哈邁德，主線全長38.6公里，合同工期63個月（包括４個月的施工準備期）。該標段通車目標的實現標志著拜賴希德-貝尼邁拉勒高速公路全面開通，由此拜賴希德-貝尼邁拉勒高速公路與卡薩-馬拉喀什高速公路串聯起來，大幅提高了摩洛哥高速公路網的輻射能力。該公路是水電五局在摩洛哥完成建設的第4條高速公路，使得公司在摩高速公路建設總里程突破170公里，為摩洛哥高速公路網再添中國“智造”，為中國電建在摩又一次贏得贊譽。 管理提升亮點多 降本增效成效好 拜本項目在管理過程中始終堅持決策科學化、民主化，事前多征集意見，多動動腦子，避免盲目大干，無效瞎干，以創新的思維提升管理水平，出現了不少降本增效的經典實例。 ——變廢為寶，棄料利用降本增效。項目D3挖方區共有24萬立方米過剩泥巖無法作為填筑材料利用，因此將成為棄料。如果按照常規方法：找渣場—運輸—棄料來運作，項目部將付出約240萬元費用。可是，項目部通過多方聯系，為24萬立方米泥巖找到了好去處——愛巢磚瓦生產廠。經過多輪談判，該公司和項目部達成協議，同意提供運輸車輛將棄料轉運至其加工車間用以磚瓦生產。這樣一來就實現了項目部節約征地成本、運輸成本，愛巢公司節約原料成本的雙贏局面。與之有異曲同工之妙的是項目部小樁號很多部位都是高填方，拜萊希德互通立交橋高架橋又是采用滿填方式搭建橋面板基礎的，因此該區域有大量削坡料和橋面板基礎拆除料。由于業主交地滯后，土石方平衡計劃很大程度上受到干擾，這些本可用于填筑的材料只能作為棄料。按照常規思維，項目部必須將這些削坡料和拆除滿填平臺材料作為棄料存放至渣場，但是照樣做要花費大量的廢料裝運費和渣場征地費，極為不劃算。項目部抵擋住了監理部多次催促，沒有簡單將廢料轉運至渣場，而是聯系了附近多家施工單位，最終將將近10萬立方米廢棄料賣給當地一家施工單位，不僅節約了轉運費和渣場征地費用，反而還獲得了一定收益。 ——吃透摩洛哥當地勞動法律法規，依法維權避免不必要勞資糾紛賠償。2015年2月16日，中國農歷新年在即，項目部100多名無固定期限合同當地雇員在工會煽動下以暴力阻工，堵塞交通要到方式提出諸多不合理要求。項目領導班子及相關人員通過開會及咨詢律師等方式認真研究摩洛哥勞動法等相關法律，認為項目完全有機會通過法律途徑維護自身合法權益，避免遭受當地雇員訛詐。于是項目立即邀請法院執達官到現場記錄當地雇員非法罷工事實并做好影音錄制備案，同時積極向當地各級政府通報罷工情況，取得了省政府、勞動監察局及絕大部分當地雇員的理解，少數罷工扇動者迫于壓力不得不將罷工鬧劇草草收場。本次罷工事件的完美處置不僅為項目節約了100多萬補償金，而且當地雇員領教了中方管理層平息此次罷工事件的處置手段后，在今后的工作中一直安分守己，為項目當地雇員管理創造了良好條件。 ——加強合同管理，注重證據收集，成功獲得兩次變更索賠。因業主征地和管網遷移滯后，拜本項目施工效率和進度受到了很大影響，項目部在管理過程中都按照條款進行了詳細記錄并在規定時限內上報監理部，憑借這些證據和艱難談判，項目部分別于2012年3月和2013年12月簽訂了1號、2號補充協議，首次成功實現索賠，總計獲得工期補償23個月，費用補償4900萬元，同時還通過補充修改了部分苛刻條款，加快了施工進度，降低了施工成本。1號補充協議的簽訂首開公司在摩獲得費用補償之先河，項目部將成功經驗和其他項目進行分享，為塔貝項目部和拉巴特項目部成功索賠提供了有益借鑒。項目在保險合同管理方面也取得了很好成績，共計獲得5次保險賠付共計200多萬元用以補償項目因降雨遭受的損失。 攻堅克難掃清障礙 目標明確保按期履約 項目建設過程中面臨著地主頻繁阻工、環評報告和開采許可緩慢、拜萊希德互通立交橋高架橋工期緊迫，施工方案難以決策等問題，但是在項目部員工的執著和智慧面前，這些困難一一被攻破，最終按期實現了通車的目標。 ——主動出擊，多途徑解決頻繁阻工問題。拜賴希德-本艾哈邁德高速公路位于農業主產區，土地肥沃，因此高速公路建設征地進度異常緩慢，阻工事件頻發，業主也沒有很好的辦法解決。項目部為了加快施工進度，一方面催促業主移交施工場地，另一方面主動出擊，到地主家中曉以大義，并在成本不高的情況下幫地主解決一些問題作為利益交換加快交地進度，同時，還積極與當地政府建立溝通渠道，請求官方力量協助加快征地進度，多管齊下，取得了一定效果，為加快施工進度提供了可能。 ——超前規劃，在沿線5個標段中拜本項目率先征得篩分石料場，拿到環評和爆破許可，啟動篩分生產。“率先”、“第一”光輝的背后是項目部艱辛的付出。經過大量地勘發現拜萊希德互通立交橋31號石料場是高速公路沿線唯一一處能夠滿足底基層、非處理碎石、技術區回填料、混凝土骨料幾種骨料的技術參數的料場，地主知道該料場對項目的重要性，因此脫離市場規律漫天要價，項目部沒有在壓力下屈服，而是通過多次談判軟磨硬泡，并請政府官員幫忙做地主思想工作后才以合理價格租到石料場。石料場環評報告和開采許可充滿艱辛，為了加快環經評估進度，盡快拿到開采許可，項目經理要經常往返于拜賴希德省政府、賽達特裝備部等各個政府部門之間，有時甚至要在政府機構蹲點，連午飯也顧不上吃。就是這種執著、敬業精神促成了問題的解決，項目拿到環評報告和開采許可的周期比正常情況下縮短了三分之一，為篩分生產贏得了寶貴時間。 ——精益求精，反復優化方案，確保以最快速度、最低成本完成拜萊希德互通立交橋高架橋，將“卡脖子”工程變成亮點工程。2013年8月份業主才將拜萊希德互通立交橋高架橋區域移交給項目施工，而按照2號補充協議規定項目部須于2015年1月15日實現主線通車，此時高架橋變成了影響主線通車目標實現的關鍵線路，變成了勒在項目脖子上的一條繩子，直接關系著項目成敗。為此，項目部專門組織技術研討會，對大橋基礎方案進行多次討論和優化，最終從半填、滿填、滿堂腳手架和對外分包四種方案中選擇了成本最低、施工速度最快、風險最可控的滿填作為大橋基礎施工方案。方案敲定后，項目采用勞動競賽和內部承包等方式激勵員工，極大加快了施工進度，橋面板最終于2014年9月28日晚開倉澆筑，經過連續87小時奮戰順利澆筑成型。該高架橋為整體現澆大跨度預應力連續梁橋，全長264.9米，寬11.3米，由7跨組成，最大梁高2.2米，連續梁橋設計鋼筋混凝土澆筑方量為2834立方米，鋼筋326.9噸，須一次整體澆筑成型，另外該橋兩端各采用22束260米長預應力弧形對穿錨索搭接張拉，這些特性決定了該橋在摩洛哥乃至整個非洲大陸的技術領先地位。該橋建成后已成為項目一大亮點，摩洛哥交通裝備部部長、高速公路管理局局長到工地視察時都會在橋下合影留念，不少摩洛哥人也會特意到此欣賞這個由水電五局建設者創造的工程景觀。 ——發揮中方員工積極性，齋月、開齋節、宰牲節長假時中方員工親自上陣勞動以減少工期損失。項目建設歷時五年半，共有六個齋月、開齋節、宰牲節。齋月期間當地雇員白天不吃飯、不喝水，工作效率只能發揮到正常情況下60%左右，宰牲節、開齋節當地雇員休假時間每次長達10天以上，算下來，每年因過節造成的工期浪費就有一個月左右，這給項目造成了很大工期壓力。因此，每次遇到這樣的情況，項目部就會號召中方員工頂上去，這些中方員工中不僅有前方一線管理人員，還有新分配大學生，力氣大的就干些體力活，力氣小的女員工就在旁邊做好后勤服務。五個齋月，五個開齋節，五個宰牲節，拜本項目中方員工一次都沒落下，每次都在關鍵時候頂了上去，有效減少了工期浪費。 安全警鐘長鳴 打造平安項目 高速公路項目由于戰線長及其非封閉性特征，安全管理較之傳統水電項目來說不可控因素更多，難度更大，加之于管理者肩上的責任也越大。因此，開工以來項目部就將“安全責任大于天”這一理念貫穿始終，高度重視安全管理，每周安全例會做安全教育、每月安全檢查找安全漏洞，每年安全總結論安全管理工作優劣得失，使得安全警鐘長鳴，確保了所有中方員工和摩洛哥當地雇員生命財產安全不受損失，讓大家平安度過了2000多個日日夜夜，無死亡事故，重傷事故，輕傷事故控制在2‰以內，未發生較大及以上設備和交通事故。尤其是2014年11月份項目進行PS2、PS3兩條上通道施工時安全管理難度更是空前之大，這兩條通道都橫跨現有卡薩至馬拉喀什高速公路，該條高速公路是連接摩洛哥第二大城市卡薩布蘭卡和第三大城市馬拉喀什的交通大動脈，車流量很大。項目部一方面要考慮工人高空作業時墜落受傷的風險，另一方面又要考慮高空作業墜落物對通道下行駛車輛的傷害和因通道施工改線造成的車輛行駛不便可能造成的交通事故。為此項目部制定了嚴密的應對措施，一方面要求所有通道上施工人員做好高空墜落防護措施，另一方面安裝安全防護網防止墜落物對下部通行車輛可能造成的傷害，同時在改線段安裝警示標識，安排警衛人員24小時輪流值守，引導車輛通過，避免因路況不熟造成交通事故。項目部還制定了一整套安全事故處置預案，救護車、吊車24小時待命，隨時準備對出現安全事故的人員和車輛實施救援，整個施工過程安全受控，未發生任何事故，得到了運管局和廣大司機的一致認可。項目在安全管理中還引進了高科技手段，在重點部位安裝了多個監控設備，在防盜及車速監控和防止交通事故方面有明顯效果。 有情有愛有家 人性化服務管理聚人心 為了建設和諧項目，保證每個員工感受到家的溫馨，項目部深入了解員工不同需要，提供了很多有針對性的貼心服務，將溫暖送到員工的心坎，激發了他們為項目竭誠奉獻的熱情。因為翻譯工作較忙，項目無法安排資深翻譯馮老師回家休假，他本人也希望讓老伴到摩觀光旅游，于是項目部為他老伴做出了反探親安排，并為兩口子在摩生活提供了很多便利。2012年元旦，項目部為4對年輕員工舉辦了集體婚禮，2014年12月份為李鵬飛及其摩洛哥女友舉辦了中摩跨國婚禮，拜本項目部的青年員工在這里不僅得到了工作上的鍛煉，而且還獲得了自己的愛情和人生伴侶，他們都因此對項目部充滿感激。項目部對摩洛哥當地雇員也給予了充分的關心和照顧，項目部兩次組織捐款活動，為遭受病痛的當地雇員募集款項2萬余元，不僅解決了他們的燃眉之急，增加了他們對項目部的歸屬感和主人翁意識，也傳播和增進了中摩友誼。 行駛在這條平坦筆直的高速公路上，公路兩旁，青山、綠水、村莊、田野飛速后退，瞬息間被拋出數公里遠。坐在車上，一百二十公里的時速，絲毫沒有使人覺察到起伏的巔簸，感覺極為平穩舒適。水電五局建設者五年磨一劍，拜本高速公路建成通車，在摩洛哥高速公路市場再樹行業典范，再立“中國建設”權威。 （責任編輯 張 利）

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