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躍馬新程——深圳地鐵7號(hào)線7503標(biāo)工程建設(shè)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2016-11-02來(lái)源：編輯：

[摘要]

深圳，是中國(guó)改革開(kāi)放春天故事的發(fā)源地，是世界矚目的改革之城，更是無(wú)數(shù)創(chuàng)客的夢(mèng)想之城。在這座神奇的城市，數(shù)不清的追夢(mèng)人通過(guò)堅(jiān)強(qiáng)、努力和拼搏實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，尋到了為之奮斗一生的理想和目標(biāo)。 2014年4月，繼“八局土建”在深圳“深耕”整整兩年之際，“八局機(jī)電”也帶著滿身的江河氣息踏入了深圳——這座充滿無(wú)數(shù)夢(mèng)想和奇跡的城市，為實(shí)現(xiàn)“地鐵夢(mèng)”勇敢接過(guò)了“八局土建”手中的“接力棒”。像2012年剛剛踏入地鐵建設(shè)領(lǐng)域時(shí)一樣，八局人第一次做地鐵站后常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程，許多的懷疑和擔(dān)憂充斥四周，而不同的是，他們的言談中，卻比兩年前多了一絲對(duì)成功的期待。 初進(jìn)場(chǎng)，“清零”開(kāi)始，學(xué)習(xí)忙 2014年3月19日，水電八局承建的深圳地鐵7號(hào)線7303標(biāo)上沙站在全線28個(gè)車站建設(shè)中率先實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，奪得深圳地鐵7號(hào)線建設(shè)首個(gè)重大里程碑。 “著令你部，迅速抽調(diào)精干人員奔赴深圳，為深圳地鐵7號(hào)線站后工程施工做好項(xiàng)目組建及前期各項(xiàng)籌備工作”，水電八局機(jī)電公司接到上級(jí)指示后，迅速動(dòng)作，短短幾天時(shí)間，從全國(guó)各項(xiàng)目點(diǎn)抽調(diào)了技術(shù)、工程、設(shè)備、合同、綜合管理與對(duì)外協(xié)調(diào)等相關(guān)人員10余人齊聚深圳，并在報(bào)經(jīng)中電建南方公司批準(zhǔn)后，于2014年4月17日，正式組建成立了中國(guó)電建深圳地鐵7號(hào)線7503標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，拉開(kāi)了八局人征戰(zhàn)地鐵建設(shè)站后常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程的序幕。 深圳地鐵7號(hào)線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，線路全長(zhǎng)30.173km，跨南山、福田、羅湖三區(qū)，是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的重要局域線，是深圳市軌道交通三期工程的重大項(xiàng)目之一。全線設(shè)站28座，其中換乘站11座，新建深云車輛段一處、安托山停車場(chǎng)一處、體育北主變電站一座。項(xiàng)目建成后可與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線等實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，對(duì)完善中心城區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，提升中心城區(qū)公交吸引力和服務(wù)水平，改善城市交通出行結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)城市交通發(fā)展目標(biāo)具有重要的意義。 7503標(biāo)主要負(fù)責(zé)“三站”（上沙站、沙尾站、石廈站）“五區(qū)間”（農(nóng)林站～車公廟站、車公廟站～上沙站、上沙站～沙尾站、沙尾站～石廈站、石廈站～皇崗村站區(qū)間）的常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程。在電建集團(tuán)的引領(lǐng)下，水電八局機(jī)電團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐深圳，為實(shí)現(xiàn)公司“融入城市、扎根城市”發(fā)展地鐵業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略全力以赴。 項(xiàng)目成立伊始，面對(duì)全新的環(huán)境、全新的施工領(lǐng)域，大家心中難免生出些許忐忑，卻又不知該從何入手面。此時(shí)，他們的心中不禁浮現(xiàn)了水電八局副總經(jīng)理?xiàng)顒偟脑挘郯司秩碎L(zhǎng)期從事水電建設(shè)，難免帶些“水電情節(jié)”，所以，到深圳搞地鐵建設(shè)，就要將以前的管理經(jīng)驗(yàn)“清零”，要從零開(kāi)始、從頭開(kāi)始，在學(xué)習(xí)中追趕，在追趕中超越，精心打造“地鐵施工品牌”。于是，他們知道，擺在大家面前的路只有一條——“學(xué)”。學(xué)習(xí)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、地鐵建設(shè)法規(guī)、業(yè)主合同文件、深圳地方條例等，白天到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地察看、了解，晚上看圖紙，研究地鐵行業(yè)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，積極參加BT指揮部組織的到已投入運(yùn)營(yíng)的車站現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)會(huì)，并攝制影像資料，反復(fù)與建設(shè)圖紙對(duì)比研究，汲取別人先進(jìn)、成熟的管理和施工經(jīng)驗(yàn)。從零開(kāi)始學(xué)，走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，向?qū)＜医淌趯W(xué)，向?qū)I(yè)老師學(xué)，向兄弟單位對(duì)標(biāo)學(xué)。隨著學(xué)習(xí)的不斷深入，大家的地鐵知識(shí)日漸豐富，經(jīng)過(guò)數(shù)月的艱辛努力，項(xiàng)目部建立健全了各項(xiàng)管理體系和管理制度，并高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成了《施工組織設(shè)計(jì)方案》，得到了BT指揮部及地鐵集團(tuán)的高度贊揚(yáng)和肯定，久違的自信漸漸回到了他們的身上。他們躊躇滿志、信心滿懷，誓要在深圳干出個(gè)樣來(lái)。 然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感…… 時(shí)間進(jìn)入2014年10月，BT建設(shè)指揮部要求7503標(biāo)段10月30日在上沙站舉行“上沙樣板站常規(guī)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程實(shí)驗(yàn)段啟動(dòng)儀式”。此時(shí)的項(xiàng)目部只有管理人員20余人，施工人員、加工設(shè)備、工器具、施工材料等等一無(wú)所有。于是，項(xiàng)目部上到領(lǐng)導(dǎo)班子，下到各職能部門(mén)積極動(dòng)作，全力以赴。“經(jīng)理，我們需要的專業(yè)施工人員因?yàn)樗陧?xiàng)目工期緊張無(wú)法按時(shí)報(bào)道”； “經(jīng)理，風(fēng)管加工設(shè)備型號(hào)和價(jià)格經(jīng)電話溝通遲遲無(wú)法確定，材料到貨時(shí)間不確定”； “經(jīng)理，設(shè)計(jì)院出圖量太大，無(wú)法到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，出圖時(shí)間無(wú)法保證”；……時(shí)間過(guò)去了一周，他們費(fèi)盡心力，但收效甚微，此時(shí)，每個(gè)人的臉上都寫(xiě)滿了焦急與無(wú)奈。看著這樣的情勢(shì)，項(xiàng)目經(jīng)理王劍的心里感到前所未有的凝重，是大家不夠努力，還是工作的方式、方法有問(wèn)題？ 開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，再大的困難也要上。面對(duì)眼前的困境，項(xiàng)目部緊急召開(kāi)專題工作推進(jìn)會(huì)議，項(xiàng)目經(jīng)理王劍在會(huì)上作了要求：轉(zhuǎn)變思想和工作方式，主動(dòng)出擊，不等不靠；加強(qiáng)與業(yè)主、BT指揮部、設(shè)計(jì)院、供貨商等單位的溝通與聯(lián)系，主動(dòng)對(duì)接。沒(méi)有專業(yè)施工人員，項(xiàng)目部自己培訓(xùn)，理論學(xué)習(xí)、技術(shù)指導(dǎo)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操，理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)自己的專業(yè)施工隊(duì)伍；為了盡快購(gòu)進(jìn)風(fēng)管加工制造設(shè)備和材料，王劍與物資設(shè)備管理人員親自到廠家，考察、洽談，僅用兩天時(shí)間就將風(fēng)管制作所需的相關(guān)設(shè)備和材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并加班加點(diǎn)完成組裝、調(diào)試，第四天便組織員工開(kāi)始了試生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)，滿足相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量?jī)?yōu)良；項(xiàng)目部委派各專業(yè)工程師主動(dòng)與設(shè)計(jì)院出圖人員對(duì)接，實(shí)地測(cè)量，將相關(guān)數(shù)據(jù)和資料反饋到設(shè)計(jì)院，加快出圖速度。王劍和他的一眾兄弟們每天早出晚歸，跑廠家守現(xiàn)場(chǎng)，在他們夜以繼日的不懈努力下，短短十天時(shí)間，人員、設(shè)備、材料、現(xiàn)場(chǎng)布置等開(kāi)工所需的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已落實(shí)到位。 萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)！ 新技術(shù)，引領(lǐng)全線，樹(shù)標(biāo)桿 2014年10月30日，深圳地鐵7號(hào)線站后常規(guī)設(shè)備安裝上沙樣板站實(shí)驗(yàn)段啟動(dòng)儀式在上沙站舉行，儀式簡(jiǎn)樸卻隆重，7503標(biāo)成為全線第一個(gè)啟動(dòng)站后工程施工的標(biāo)段。實(shí)驗(yàn)段啟動(dòng)儀式的舉行預(yù)示著7號(hào)線建設(shè)順利地由土建主體施工推進(jìn)至站后工程施工階段，為7號(hào)線的全面建成邁出堅(jiān)實(shí)的一步。深圳市軌道辦、深圳市地鐵集團(tuán)、中國(guó)電建深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目建設(shè)指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了此次啟動(dòng)儀式。 啟動(dòng)儀式上，地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總經(jīng)理雷江松指示，要認(rèn)清肩上責(zé)任的重要性與任務(wù)的艱巨性，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)拼搏、銳意進(jìn)取的精神，在今后的工程施工中加強(qiáng)安全質(zhì)量、文明施工，全力以赴地將深圳地鐵7號(hào)線打造成市民滿意的精品工程、優(yōu)質(zhì)工程。中國(guó)電建深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目建設(shè)指揮部總指揮長(zhǎng)范富國(guó)則要求，要樹(shù)立“安全文明、優(yōu)質(zhì)按期、綠色環(huán)保、科技創(chuàng)新、投資可控、業(yè)主滿意”的建設(shè)總目標(biāo)，在施工生產(chǎn)中持之以恒地抓好安全質(zhì)量、文明施工、共建聯(lián)控等各項(xiàng)工作，充分發(fā)揮電建人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的優(yōu)良傳統(tǒng)，以里程碑工期為目標(biāo)，為全面建好優(yōu)質(zhì)、高效的地鐵7號(hào)線而不懈努力。水電八局副總經(jīng)理?xiàng)顒偞砉咀髁吮響B(tài)發(fā)言，他說(shuō)：“我們會(huì)以站后工程全線率先轉(zhuǎn)序?yàn)槠鯔C(jī)，認(rèn)真落實(shí)“安全生產(chǎn)季”活動(dòng)要求，加大安全投入、加強(qiáng)安全教育，確保本質(zhì)安全；狠抓工程質(zhì)量，精雕細(xì)琢，精益求精，打造精品工程、典范工程；以一流的管理，保一流的質(zhì)量，抓一流的進(jìn)度，創(chuàng)一流的品牌，確保工程建設(shè)全面受控。” 深圳市軌道辦處長(zhǎng)蔣群峰宣布啟動(dòng)儀式開(kāi)始后，標(biāo)段項(xiàng)目部在上沙站施工現(xiàn)場(chǎng)為蒞臨啟動(dòng)儀式的各位領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)賓現(xiàn)場(chǎng)演示了運(yùn)用自動(dòng)化設(shè)備制作風(fēng)管的具體過(guò)程，詳細(xì)介紹了風(fēng)管制作車間的臨水、臨電、設(shè)備布置、風(fēng)管制作工藝工序等現(xiàn)場(chǎng)籌備、建設(shè)情況與生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，并重點(diǎn)講述了標(biāo)段項(xiàng)目部在全線率先引入BIM技術(shù)及運(yùn)用于生產(chǎn)施工的詳細(xì)情況。這是BIM技術(shù)在深圳應(yīng)用于地鐵施工的首個(gè)案例，一經(jīng)亮相就得到了地鐵集團(tuán)和BT指揮部領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)和廣泛關(guān)注。說(shuō)到BIM技術(shù)，還要從它的引入人——項(xiàng)目經(jīng)理王劍說(shuō)起。 項(xiàng)目開(kāi)工籌備階段，人員少，王劍要身一變，擔(dān)起了技術(shù)員的角色。站后工程實(shí)施是地鐵工程建設(shè)的最后階段，也是涉及專業(yè)最多、交叉作業(yè)最多最復(fù)雜的階段。由于涉及到的專業(yè)眾多，如建筑、結(jié)構(gòu)、及風(fēng)水電通信等專業(yè)，其設(shè)計(jì)安裝位置必定會(huì)相互影響，而在他看圖的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論怎樣也無(wú)法在平面圖上看出后期施工中管線之間是否會(huì)發(fā)生碰撞或干涉，一擔(dān)出現(xiàn)相互碰撞或干擾的情況怎么辦？那種情況下，必將出現(xiàn)返工現(xiàn)象，也必然會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力，甚至影響工期，對(duì)他們這些從未干過(guò)地鐵的人來(lái)說(shuō)，十分不利。于是，為保證工程施工質(zhì)量，控制好建設(shè)成本和工期，通過(guò)調(diào)查、研究，他決定引入BIM技術(shù)。 BIM是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑三維數(shù)字模型的建立，來(lái)仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。這種數(shù)字化方法支持建筑工程的集成管理環(huán)境，可以使建筑工程在其整個(gè)進(jìn)程中顯著提高效率和大量減少風(fēng)險(xiǎn)。 好處顯而易見(jiàn)，于是，項(xiàng)目部將BIM技術(shù)當(dāng)作一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。成立BIM工作小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，制定BIM技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，壯大BIM團(tuán)隊(duì)；定期開(kāi)展BIM專項(xiàng)工作討論會(huì)議，不斷總結(jié)工作進(jìn)展及成果。隨著研究的不斷深入，BIM技術(shù)在施工中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。針對(duì)在建工程進(jìn)行3D建模，制作漫游動(dòng)畫(huà)，出3D效果展示圖；錯(cuò)漏碰缺檢查，通過(guò)碰撞檢測(cè)在施工前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在的問(wèn)題，并反饋至設(shè)計(jì)院進(jìn)行修改優(yōu)化，減少實(shí)際施工過(guò)程中的返工率；結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)圖紙進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，細(xì)化完善施工模型，指導(dǎo)實(shí)際施工；考慮裝飾裝修及各設(shè)備詳細(xì)參數(shù)，進(jìn)一步完善工程竣工信息模型，作為業(yè)主后期所需運(yùn)行維護(hù)模型；針對(duì)復(fù)雜空間節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行施工工序模擬，提前解決復(fù)雜部位的安裝施工難點(diǎn)問(wèn)題；結(jié)合施工進(jìn)度計(jì)劃，針對(duì)在建工程進(jìn)行4D施工進(jìn)度模擬；根據(jù)BIM模型推演施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)三維可視化交底，將對(duì)工期、工法、資源投入、施工工藝和安全質(zhì)量要求等內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化，提前預(yù)知安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，做好防范措施。 通過(guò)引入BIM技術(shù)，項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍多了一種交流溝通的語(yǔ)言，提高了工作協(xié)調(diào)、配合的效率；通過(guò)BIM技術(shù)優(yōu)化各專業(yè)管線的布局，減少了施工返工率，達(dá)到了降本增效的目的；通過(guò)BIM效果圖及漫游動(dòng)畫(huà)的展示，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)員工進(jìn)行技術(shù)交底，使工作目標(biāo)形象化確立；通過(guò)BIM進(jìn)度形象圖，把握現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，做好工期進(jìn)度計(jì)劃安排，使工程項(xiàng)目如期順利交付；通過(guò)BIM模型移交方便業(yè)主項(xiàng)目后期管理或后期工程項(xiàng)目的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。 隨著工程施工的不斷深入，應(yīng)用BIM技術(shù)指導(dǎo)地鐵施工所起到的作用愈加明顯。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，通過(guò)應(yīng)用BIM技術(shù)為整個(gè)項(xiàng)目工程節(jié)約的直接經(jīng)濟(jì)成本就達(dá)近100萬(wàn)元。 2015年9月25日，由深圳市住建局主辦，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中電建南方建設(shè)投資有限公司聯(lián)合承辦，標(biāo)段項(xiàng)目部協(xié)辦的2015年深圳市建筑工程“質(zhì)量月”觀摩活動(dòng)在深圳地鐵7號(hào)線上沙站舉行。深圳市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中電建南方建設(shè)投資有限公司、深圳市建筑行業(yè)各企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及代表共計(jì)300余人出席了本次觀摩活動(dòng)。 “質(zhì)量月”觀摩活動(dòng)，旨在全面推進(jìn)BIM技術(shù)在建筑領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，通過(guò)展示BIM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用，提高BIM技術(shù)應(yīng)用的普及率，打造“深圳質(zhì)量”。 深圳市住建局、地鐵集團(tuán)、中電建南方公司在上沙站舉辦了以“BIM技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用”為主題的觀摩活動(dòng)近10次，接待來(lái)訪領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓近2500人次，因?yàn)椤癇IM技術(shù)”中國(guó)電建水電八局美名遠(yuǎn)揚(yáng)，對(duì)樹(shù)立“八局地鐵建設(shè)品牌”所起到的社會(huì)影響不可估量。 強(qiáng)管理，激流勇進(jìn)，爭(zhēng)一流 站后工程實(shí)施是地鐵工程建設(shè)的最后階段，也是涉及專業(yè)最多、交叉作業(yè)最多最復(fù)雜的階段。面對(duì)地鐵建設(shè)新領(lǐng)域、新課題、新項(xiàng)目，怎樣應(yīng)對(duì)才能做到穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)、攻堅(jiān)克難、開(kāi)創(chuàng)局面取得勝利？發(fā)人深思！ 俗話說(shuō)：“知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆”。要想干好站后工程，首先要對(duì)其有一個(gè)清晰的了解和認(rèn)識(shí)，明白地鐵站后工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，才能制定出相對(duì)應(yīng)的實(shí)施方案和保障措施。站后工程系統(tǒng)眾多，包括需施工的軌道、常規(guī)設(shè)備、裝飾裝修、系統(tǒng)設(shè)備，需配合施工的工藝設(shè)備、自動(dòng)扶梯、屏蔽門(mén)、自動(dòng)售檢票等工程；接口眾多，協(xié)調(diào)量大，需要解決好本標(biāo)段與政府部門(mén)、地鐵集團(tuán)公司、BT建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、供貨商、主體標(biāo)段、其他施工標(biāo)段和分包隊(duì)伍等的接口關(guān)系；受土建主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度制約，特別是站臺(tái)層及軌項(xiàng)風(fēng)道的施工，嚴(yán)重影響到站后工程的開(kāi)展與實(shí)施；設(shè)計(jì)施工圖出圖進(jìn)度不能按期完成，特別是綜合管線圖，直接影響到后期的施工質(zhì)量及進(jìn)度；施工場(chǎng)地空間狹小、不通風(fēng)、潮濕，存在交叉作業(yè)，存在很好安全隱患，施工隊(duì)伍眾多、協(xié)調(diào)難度大，工期緊、地盤(pán)管理難。 站后施工困難很多，但他們堅(jiān)信“辦法總比困難多”。為了贏得勝利，項(xiàng)目部確立了以法律法規(guī)、政策為準(zhǔn)則，以市政府、地鐵集團(tuán)的支持為依托，以設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，以安全、質(zhì)量、工期為重點(diǎn)，并樹(shù)立了“科學(xué)組織，精心施工，追求卓越，爭(zhēng)創(chuàng)一流，樹(shù)立樣板，打造精品”的總體建設(shè)目標(biāo)。 有目標(biāo)就有動(dòng)力。目標(biāo)有了，剩下的就是“做”。要做好地鐵施工，質(zhì)量是關(guān)鍵，安全是基礎(chǔ)，人才是根本，技術(shù)是支撐。 針對(duì)站后工程施工的專業(yè)劃分，結(jié)合其專業(yè)特點(diǎn)，項(xiàng)目部編制了《地鐵站后工程施工質(zhì)量管理控制要點(diǎn)和措施》，并嚴(yán)格執(zhí)行落地。項(xiàng)目部定期進(jìn)行施工人員質(zhì)量管理知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)員工質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化施工創(chuàng)優(yōu)觀念；建立健全可行的質(zhì)量運(yùn)行體系及相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，如：《質(zhì)量獎(jiǎng)懲及考核辦法》、《施工測(cè)量復(fù)核檢查制度》、《施工圖紙審查制度》、《施工技術(shù)交底制度》、《質(zhì)量“三檢”制度》、《隱蔽工程及關(guān)鍵部位質(zhì)量預(yù)檢、復(fù)檢和驗(yàn)收制度》、《成品及半成品保護(hù)》、《資料管理制度》、《工程分包質(zhì)量管理制度》等等；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)及產(chǎn)品的過(guò)程質(zhì)量控制等。 項(xiàng)目部始終堅(jiān)持把握源頭、跟蹤過(guò)程，嚴(yán)格執(zhí)行樣板引路、實(shí)驗(yàn)先行、全面推廣的管理辦法，時(shí)刻牢記“現(xiàn)場(chǎng)決定市場(chǎng)”的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)理念，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。對(duì)查出的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)發(fā)放“整改通知單”，限期整改，整改后由質(zhì)檢員復(fù)檢確認(rèn)。同時(shí)，在周安全質(zhì)量例會(huì)上對(duì)質(zhì)量亮點(diǎn)給予肯定，對(duì)劣質(zhì)典型進(jìn)行曝光，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷改進(jìn)質(zhì)量管理工作，從而提高工程施工質(zhì)量，為構(gòu)筑“深圳質(zhì)量”提供了根本保障。 安全是基礎(chǔ)，沒(méi)有安全的施工環(huán)境，一切都是空談。項(xiàng)目部狠抓安全管理，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，強(qiáng)化紅線意識(shí)，落實(shí)主體責(zé)任，積極組織開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)，強(qiáng)化安全技術(shù)措施落實(shí)，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，開(kāi)展隱患排查治理，打非治違，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善應(yīng)急救援預(yù)案并開(kāi)展演練，積極開(kāi)展安全文化建設(shè)等各項(xiàng)工作，全面提升安全生產(chǎn)管理水平，為項(xiàng)目施工保駕護(hù)航。 根據(jù)項(xiàng)目部與個(gè)人簽訂的安全協(xié)議，有兩名工人因高空作業(yè)未規(guī)范佩戴安全繩，被處以繳納安全教育基金上千元的處罰，創(chuàng)下了八局公司個(gè)人單項(xiàng)違章的處罰紀(jì)錄。處罰之重，可見(jiàn)項(xiàng)目之重視程度。 安全的施工環(huán)境，有效的質(zhì)量控制措施，讓員工們能夠斗志昂揚(yáng)、全力以赴的投入施工生產(chǎn)，也得益于全線率先轉(zhuǎn)序，掌握先機(jī)，項(xiàng)目部各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)有序可控、施工進(jìn)度一路領(lǐng)先。 就在員工們齊心協(xié)力快速推進(jìn)施工任務(wù)漸入佳境之際，他們卻遇到了難題。上沙站A出入口走廊區(qū)內(nèi)需布置風(fēng)管4條、水管13根、3路電纜橋架，各專業(yè)管路布置非常緊密。如果各專業(yè)管線分別設(shè)置支吊架，空間有限，支吊架凌亂且消耗支架材料較多，同時(shí)，相互干擾的安裝作業(yè)更會(huì)延緩施工進(jìn)度，怎么辦？項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、施工人員急得像熱鍋上的螞蟻，卻又無(wú)能為力。這時(shí)，項(xiàng)目主管工程師任永志提出了使用綜合支吊架的建議，不僅能合理的利用有限的安裝空間，又能節(jié)約材料，加快工期推進(jìn)。于是，項(xiàng)目部立即組織專題會(huì)議討論，研究其可行性，并最終采用了這一提議。 綜合支吊架的運(yùn)用將風(fēng)、水、電、弱電等專業(yè)管線有序的、合理的布置于有限的空間中，減少了各專業(yè)支吊架數(shù)量，更減少了材料與人工的使用，給后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)、檢修提供了便利。傳統(tǒng)支架現(xiàn)場(chǎng)加工工作較多，安裝時(shí)需焊接或打孔，施工速度較慢，而綜合支吊架安裝方便快捷，調(diào)節(jié)方便，能夠大大地提高功效，同時(shí)，整體效果整齊、美觀、大方。 俗話說(shuō)：“事實(shí)勝于雄辯”。透過(guò)綜合支吊架的運(yùn)用這一案例不難發(fā)現(xiàn)，人才，是企業(yè)發(fā)展的根本，而技術(shù)，則為企業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“以人為本、科技興企”戰(zhàn)略，高度重視人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新。自項(xiàng)目組建兩年多以來(lái)，項(xiàng)目部共計(jì)組織各類專業(yè)技術(shù)、技能培訓(xùn)30余次，累計(jì)1000多課時(shí)，培養(yǎng)各類技術(shù)、專業(yè)施工人員40余人，現(xiàn)均已擔(dān)當(dāng)重任、獨(dú)當(dāng)一面。各種專業(yè)人才的不斷培養(yǎng)聚集和技術(shù)的不斷創(chuàng)新應(yīng)用，為項(xiàng)目節(jié)約了大量成本，并極大地提高了施工效率，進(jìn)而加快了施工進(jìn)度。 困難雖然層出不窮，但他們見(jiàn)招拆招沉著應(yīng)對(duì)，把一個(gè)個(gè)難題化解于無(wú)形。得益于科學(xué)規(guī)范的施工管理，精心細(xì)致的施工組織，項(xiàng)目全體員工不等不靠、團(tuán)結(jié)拼搏，一個(gè)個(gè)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)或如期、或提前實(shí)現(xiàn)。 2016年5月11日，沙尾站(含上沙區(qū)間)分部分項(xiàng)驗(yàn)收通過(guò)； 2016年5月17日，上沙站及石廈站（含農(nóng)車區(qū)間、車上區(qū)間、沙石區(qū)間、石皇區(qū)間）分部分項(xiàng)驗(yàn)收通過(guò)； 2016年5月27日，全線率先通過(guò)初步驗(yàn)收。 2016年6月28日，一次性高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量通過(guò)竣工驗(yàn)收。 項(xiàng)目自組建以來(lái)，他們始終貫徹執(zhí)行“融入城市、扎根城市” “管理經(jīng)驗(yàn)清零”的發(fā)展理念，堅(jiān)持主動(dòng)出擊、邊學(xué)邊干，抓安全、控質(zhì)量、促進(jìn)度，安全質(zhì)量、文明施工、投資進(jìn)度、項(xiàng)目管理等各項(xiàng)工作均得到各級(jí)單位的高度贊揚(yáng)與肯定。兩年間，相繼獲得“先進(jìn)集體”、“先進(jìn)單位”、“安全質(zhì)量?jī)?yōu)勝獎(jiǎng)”、“綜合優(yōu)勝獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。 回首兩年來(lái)在深圳這片土地上的鏗鏘足跡，有付出的艱辛，更有收獲的喜悅。對(duì)于地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)，他們依舊還是“新兵”，必須時(shí)刻保持“如臨深淵、如履薄冰”的態(tài)度，必須牢固樹(shù)立爭(zhēng)“第一”的理念，不忘初心，干好每一項(xiàng)工程，才能迎頭趕上，爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)，也才能快速的實(shí)現(xiàn)能力提升，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。 這一切，盡管任重道遠(yuǎn)，但不再是夢(mèng)。

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