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《湖北日?qǐng)?bào)》：珊瑚礁上，飛架跨海大橋

發(fā)布日期：2016-11-02來(lái)源：編輯：

[摘要]

【編者按】 推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，是構(gòu)建我國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放新格局的偉大創(chuàng)舉。 湖北全面融入“一帶一路”建設(shè)，有助于加快打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地，全面提升對(duì)外開(kāi)放水平；有助于更大范圍整合市場(chǎng)資源，更廣領(lǐng)域配置生產(chǎn)要素，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、開(kāi)放發(fā)展、共享發(fā)展，為“建成支點(diǎn)、走在前列”提供有力支撐。 聚焦在“一帶一路”沿線辛勤耕耘的湖北企業(yè)，本報(bào)即日起推出《湖北企業(yè)閃耀“一帶一路”》系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。 明朝，鄭和船隊(duì)兩度到訪馬爾代夫。這段歷史的見(jiàn)證物，如今陳列于該國(guó)國(guó)家博物館。 600多年后的今天，一座中馬友誼大橋即將跨越這段歷史的航線。 這座橋的施工方，正是建橋“國(guó)家隊(duì)”的代表企業(yè)中交二航局。 30多年來(lái)，中交二航局已在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)承建66項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。“我們，首先是中國(guó)文化的傳播者。”中交二航局董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記王世峰說(shuō)。 圓千島之國(guó)的大橋夢(mèng) 陽(yáng)光、沙灘、碧海、藍(lán)天…… 這是人們對(duì)馬爾代夫的美好印象。然而，對(duì)于中馬友誼大橋的建設(shè)者們來(lái)說(shuō)，卻是艱難險(xiǎn)阻。 馬爾代夫位于印度洋，由1192個(gè)島嶼組成，其中202個(gè)島嶼有人居住，船是當(dāng)?shù)厝说闹饕煌üぞ摺?0多年前，馬爾代夫政府就提出建設(shè)馬累至機(jī)場(chǎng)島跨海大橋的構(gòu)想，但受技術(shù)和資金限制，一再擱置，直到中交二航局的到來(lái)。 這里很險(xiǎn)，剛才還是風(fēng)平浪靜，轉(zhuǎn)眼便是驚濤駭浪。為第一時(shí)間登上海面施工平臺(tái)，建設(shè)者們經(jīng)常要搭乘快艇冒雨在海中顛簸沉浮；為搶奪有限的作業(yè)時(shí)間，他們常常在現(xiàn)場(chǎng)苦熬10余小時(shí)。 這里很難，這是世界上首次在珊瑚礁上建跨海大橋，從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)困難重重。建造大橋主體結(jié)構(gòu)，先要用船載浮吊將樁基鋼護(hù)筒吊裝至導(dǎo)向架內(nèi)定位，打入珊瑚礁內(nèi)后，鉆空筒內(nèi)巖層，放入單根重達(dá)百余噸的鋼筋籠，再向內(nèi)灌注混凝土形成橋墩，且誤差不能超過(guò)25厘米。并盡可能減少對(duì)海洋生態(tài)的破壞。 突破重重考驗(yàn)，10月9日傳來(lái)好消息—— 中馬友誼大橋主體部分的35根樁基鋼護(hù)筒中，已有15根深嵌印度洋中，首個(gè)大型鉆孔平臺(tái)也已吊裝完成。2018年，這座美麗的大橋有望建成通車。“中馬友誼大橋?qū)⒏淖凂R爾代夫交通格局。”馬爾代夫總統(tǒng)亞明如是評(píng)價(jià)。 贏得“中國(guó)公司，NO.1”的贊譽(yù) 2014年12月18日，中國(guó)和塞爾維亞雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同為貝爾格萊德澤蒙-博爾察大橋竣工通車儀式剪彩。 人聲鼎沸，中塞兩國(guó)國(guó)旗迎風(fēng)招展，兩國(guó)建設(shè)者擊掌擁抱。然而，作為承建方的中交二航局，卻沒(méi)有布置任何標(biāo)識(shí)標(biāo)志。 “異國(guó)他鄉(xiāng)，我們是中國(guó)企業(yè)，最重要的是讓中國(guó)元素發(fā)揚(yáng)光大。”王世峰說(shuō)。 看馬來(lái)西亞檳城二橋，如同一條巨龍，蜿蜒橫臥于蔚藍(lán)大海之上，氣勢(shì)如虹。可誰(shuí)知，這條“龍”險(xiǎn)些夭折。施工中，PHC管樁出現(xiàn)樁頭破損情況，頂樁還超出了設(shè)計(jì)標(biāo)高。項(xiàng)目總工許謨?nèi)A研究分析找原因，大膽提出“縮短樁長(zhǎng)”的方案，合格率100%，提前3個(gè)月完成沉樁任務(wù)。馬來(lái)西亞監(jiān)理由衷贊嘆：“中國(guó)公司，NO.1。” 看文萊大摩拉大橋，將大摩拉島和文萊陸地相連，對(duì)文萊經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局具有里程碑意義。開(kāi)工之日，文萊首相署常任秘書(shū)哈吉·漢查伸出了大拇指贊嘆：“中國(guó)交建是世界領(lǐng)先的港口、公路、橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)企業(yè)！” 作為中國(guó)交建的主力軍，中交二航局在“一帶一路”獲得良好口碑，常常是上一個(gè)項(xiàng)目尚未完工，下一個(gè)項(xiàng)目的業(yè)主就主動(dòng)拋來(lái)橄欖枝。 “祖國(guó)是我們最堅(jiān)實(shí)的后盾，海外建橋企業(yè)要共同擦亮建橋‘國(guó)家隊(duì)’的品牌。”王世峰說(shuō)。 拓一方市場(chǎng)，交一方朋友 “為什么周末要施工？”“為什么下班后還要打電話商談工作？”…… 異國(guó)他鄉(xiāng)的土地上，不少外國(guó)人對(duì)中國(guó)人的“拼命”很是不解。 如何化解文化的差異？中交二航局給出的答案是：以心換心。 2011年8月，中交二航局四公司丁靜來(lái)到貝爾格萊德澤蒙-博爾察大橋。有一天，項(xiàng)目部通知8時(shí)開(kāi)會(huì)，但會(huì)議室內(nèi)卻是一片狼藉。此時(shí)，保潔員阿萊克斯正在自己辦公室內(nèi)煮咖啡。當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為，張弛有度的生活才是正常的節(jié)奏。 會(huì)議都要開(kāi)完了，阿萊克斯還沉浸在咖啡的香味中。丁靜生氣了，批評(píng)他工作沒(méi)有責(zé)任心。阿萊克斯卻覺(jué)得：“我做錯(cuò)了什么？真不可思議！” “要讓別人知道你的心！”老同事們用這句東歐俗語(yǔ)善意提醒。 沒(méi)幾日，丁靜主動(dòng)約阿萊克斯吃火鍋，表示了對(duì)塞爾維亞人習(xí)慣的尊重和理解，同時(shí)也希望對(duì)方理解中國(guó)公司的想法，并真誠(chéng)地說(shuō)：“我們都是為了澤蒙大橋，想干得漂亮點(diǎn)！” 拓一片市場(chǎng)，交一方朋友。 中馬友誼大橋施工技術(shù)組駐地，原是一處市政公園。每日清晨和傍晚，都會(huì)有上百名當(dāng)?shù)厝藖?lái)此觀看工程進(jìn)展，并將這里親切地稱為“ChinaBridge（中國(guó)大橋）”。 在沙特達(dá)曼港集裝箱碼頭項(xiàng)目部，業(yè)主、咨詢工程師和施工方分屬4個(gè)國(guó)家，施工人員分別來(lái)自10余個(gè)國(guó)家。作為總承包管理方，中交二航局工作人員充分考慮每個(gè)國(guó)家、每個(gè)民族的風(fēng)俗習(xí)慣，合理調(diào)配、人性化管理，降低了管理成本、保證了施工進(jìn)度。 面對(duì)中國(guó)公司的辛勤付出，當(dāng)?shù)厝朔Q贊道：“我愿意將‘神奇’這個(gè)詞獻(xiàn)給你們。”

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