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【電建優質工程報道之二】暢通“北三環”——鄭州市北三環路快速化工程（BT2標）施工紀實

發布日期：2017-09-20來源：編輯：

[摘要]

木子 靳燕兵 2012年6月，中電建路橋集團與鄭州市正式簽訂三環路快速化工程BT模式投資建設合同，經過兩年多的建設，2014年4月30日，鄭州市北三環快速路通車，鄭州三環路的交通擁堵狀況徹底得到了改變。 施工期間，公司第二分局組建的第四工程處嚴把工程質量，科學組織，精心施工，得到了各方好評。 非常任務就要非常攻堅 鄭州北三環是鄭州北部的一條東西大動脈，自東向西將鄭東新區、金水區、高新區連接起來，是一條黃金大道。 鄭州市北三環路快速化工程（BT2標），施工段西起規劃路東側，經文化路、渠西路、渠東路、鶴壁路，路段全長約1058.5米。這是公司首次承建市政BT項目，是公司戰略轉型中重要的一步。 接到任務，第二分局點將黨委書記曾朝斌帶隊進場。后來，曾朝斌坦承，當時面臨著巨大的壓力。首先，這項工程是公司戰略轉型的支撐項目，責任重大、使命光榮，公司將該工程交由我們實施，是充分對我們的信任。其次，文化路互通立交施工是鄭州三環路快速化工程的重點、難點和關鍵點，將直接影響到北三環快速干線如期通車，不得有半點馬虎。 進場后，主體工程工作面遲遲無法展開，這導致后續工程施工壓力劇增。同時，第四工程處管段內有鄭州最大的城中村——陳砦，居住人口30萬，流動人口達14萬，施工期間道路保通暢通成為了擺在我們面前的難題。 為了決勝北三環，暢通北三環，曾朝斌提出了“不等不靠、見縫插針、分秒必爭”的思路，在施工現場實行了“45分鐘工作制”和“白加黑工作制”，要求對每一天的施工組織進行細化、優化，對人力、材料、機械等進行科學安排和細致鋪排，工作組織和協調不損耗分秒時間。以創先爭優活動為契機，舉行了青年突擊隊授旗，先后參與和組織開展了“大干50天”、“大干一百六十天，確保聯通北三環”、“大干150天”等多次勞動競賽，在全體工程建設者中掀起了比、學、趕、幫、超的勞動熱潮。 安全生產必須生產安全 隨著工程建設的深入，一切都在高速運轉。面對重重壓力，工程處嚴格落實工作制度和工作標準，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針不動搖，深入開展創建“安全月”、“安全年”、“安全專項治理”、“安全技術交底”、“安全文化宣傳”等活動，加強對廣大干部員工的安全教育，全力構建講安全、抓安全、保安全的濃厚氛圍。 針對地下管線復雜、路徑雜亂的實際情況，工程處多方討論研究，共同確定施工配合方案，避免發生意外。在箱梁澆筑及吊裝作業中，定員定人監護作業，誰的人誰負責，及時提示和指導外部勞務人員采用正確的方法和機具進行作業。為了做到精細化操作，嚴格流程，項目部采用加大監護力度、嚴格技術交底、設置警示牌與警示墩、明確標識等措施和辦法。堅持班前五分鐘，班中安全檢查，班后安全總結，開展安全預想等制度，有效防止了安全事故。 一流技術成就一流質量 在壓力和困難面前，工程處針對工作標準高、質量要求嚴的實際情況，提出了向技術創新要進度、要效益、要質量，取得了不菲的成績。為推動整體工程進度起到了積極作用。 鄭州北三環建設是集團公司首次參與的BT模式工程，同時也是監理單位、建委方面第一次參與BT模式管理，施工方案和施工組織設計編制和審批都很謹慎，至2013年8月都還沒有一個正式批復的施工組織設計。面臨這種形勢，工程處從施工組織設計和科技創新方面大膽進行了優化： 在設備選型方面優化。施工前的施工組織設計中在設備上考慮在文化路附近架設2臺塔機，5臺龍門吊，5臺汽車吊。設計施工圖紙下發后，文化路立交部位以鋼箱梁為主，墩柱高達21米，施工區域人員、建筑物密集，作為特種設備的建筑塔機安裝手續繁瑣，使用時間不足兩個月，靈活性差……。經過施工優化，施工所用的起吊設備均選用機動靈活的25噸汽車吊為主；混凝土澆筑采用更為靈活方便的汽車泵入倉。 原設計對承臺四周回填時的砌磚采用標準的24建筑磚。因24建筑磚單塊體積小、速度慢，費時費工。后在保證質量的前提下采用泡沫磚，單塊體積大、輕巧，每一方磚的采購費用還低于建筑紅磚，施工效率大大加快。 對地下管線物探方式優化。施工過程中無論是洛陽鏟物探還是人工槽挖，工效低下，一個承臺八個人輪流，花三天時間才可以探清管線，嚴重制約工程進展。經過進一步咨詢，了解到可以采用地質雷達探測地下管線。工程處總工程師曾巖峰大膽嘗試，先請專業隊伍探測，技術人員跟蹤學習，后與設計院合作，采用地質雷達進行地下管線探測，大大提高工效。 通過以上三項優化不考慮工期的經濟效益，僅租賃費、材料費和人工費共計節約300余萬元。 攻堅克難彰顯員工素質 見縫插針，迎難而上。公司第二分局創造奇跡靠的是高素質的員工隊伍和愛崗敬業、無私奉獻的精神。在決勝“北三環”的日子里，工地的每一位員工都經受著重重壓力和考驗。 分局黨委書記曾朝斌，在一線一扎就是一年，擔負著工程的協調組織管理，為了搶施工進度，無暇照顧家人。他把對家庭的愧疚深深埋在心底，晝夜奮戰在一線，詮釋著對企業的忠誠和對事業的熱情。 李加海，一位打著石膏、繃著吊帶現場指揮作業的工區主任。因忙于施工，在泥濘的工地上滑到，摔傷肘骨，正骨后僅休息兩天，吊著繃帶就回到施工一線。“吊帶”主任的形象深入人心。 技術人員王俊祥、試驗人員張靈州、設備管理人員鄺輝等人不計較付出，不談家中的妻兒老小，只將無私的精神奉獻在崗位、奉獻在重點工程建設上。在北三環工程建設中，這樣的人，這樣的事，比比皆是，無數催人淚下，促人奮進的故事…… 一年多的難忘戰斗歷程，第二分局第四工程處先后完成了532根樁基、157個墩臺、20聯混凝土箱梁、19聯鋼箱梁、8條匝道，完成產值近5.3億元。 2015年，鄭州市北三環路快速化工程（BT2標）獲“中國電建優質工程獎”；2014年4月，鄭州市三環路快速化工程BT項目負責承建的鋼結構工程獲得2013年中國鋼結構金獎（國家優質工程）”,2015年2月鄭州北三環快速化工程北三環工地獲評2014上半年度“河南省安全文明工地”；2015年6月鄭州北三環快速化工程BT項目獲河南省建筑業協會“第五批綠色施工示范工程”稱號；2013年和2014年連續兩年獲評2013-2017年度和2014-2018年度“青年文明號”。

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