中國(guó)鐵建鐵四院一項(xiàng)高鐵隧道科研成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

發(fā)布日期：2015-09-01來(lái)源：中國(guó)鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　股份公司近日主持召開(kāi)了由鐵四院城地院完成的科研課題《高速鐵路緩沖結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)》成果評(píng)審會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)中鐵西南科學(xué)研究院、中國(guó)科學(xué)院、華中科技大學(xué)、西南交通大學(xué)等多個(gè)科研機(jī)構(gòu)及院校的專家參加。鐵四院副總工程師肖明清等參加了評(píng)審會(huì)。

　　課題負(fù)責(zé)人對(duì)頂目研究成果進(jìn)行了詳細(xì)深入的匯報(bào)，評(píng)審會(huì)專家組認(rèn)為項(xiàng)目組取得了以下創(chuàng)新性成果：針對(duì)我國(guó)高速鐵路普遍采用無(wú)砟軌道特點(diǎn)，通過(guò)數(shù)值方法，闡明了首波梯度從激化到衰減的全過(guò)程及其機(jī)理，對(duì)開(kāi)發(fā)無(wú)砟軌道高速鐵路隧道微氣壓波的計(jì)算方法和緩沖結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有重要價(jià)值;斜切式洞門(mén)是合乎環(huán)保理念的新型洞門(mén)形式，通過(guò)數(shù)值方法進(jìn)行了深入分析，所提出的成果對(duì)高鐵隧道緩沖結(jié)構(gòu)形式的選擇和關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)的確定具有指導(dǎo)作用;編制的高鐵隧道緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通用圖是我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)中具有創(chuàng)新性的一項(xiàng)重要成果;提出了利用輔助坑道設(shè)計(jì)隧道內(nèi)外結(jié)合的組合式緩沖結(jié)構(gòu)體系，其消減首波梯度的效果十分明顯。經(jīng)認(rèn)真討論，評(píng)審委員會(huì)一致認(rèn)為，項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，在無(wú)砟軌道隧道微氣壓波和組合式緩沖結(jié)構(gòu)體系方面為國(guó)際領(lǐng)先。

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