日前,天航局研發(fā)的“超大型耙吸挖泥船研制及工程應(yīng)用”科技成果被鑒定為總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其中,挖泥船的能效管理系統(tǒng)和泥泵耐磨材料達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
“超大型耙吸挖泥船研制及工程應(yīng)用”成果針對(duì)超大型耙吸挖泥船整船設(shè)計(jì)與建造技術(shù)的難題和我國(guó)海域重大工程建設(shè)需求,開展了超大型耙吸挖泥船船型結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、疏浚裝備、控制系統(tǒng)等系列研究,成功建造了國(guó)內(nèi)第一艘超大型耙吸挖泥船“通程”輪和亞洲艙容最大的超大型耙吸挖泥船“通途”輪,解決了遠(yuǎn)海珊瑚礁、天津港航道下層硬質(zhì)粉土、盤錦港硬質(zhì)粘土等疏浚工程中常規(guī)耙吸挖泥船難以開挖的技術(shù)難題。
該成果填補(bǔ)了我國(guó)超大型耙吸挖泥船的空白,全面提高了超大型耙吸挖泥船的設(shè)計(jì)和建造水平,在船體研發(fā)、系列化耙頭研制、泥泵國(guó)產(chǎn)化研發(fā)、精確與高效疏浚集成控制系統(tǒng)等核心技術(shù)方面填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白、取得了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),成果應(yīng)用效果和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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