龍騰白浪河 — —中建六局濰坊白浪河大橋摩天輪科技攻關(guān)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2017-04-07來源：中建六局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　世界最大的無軸摩天輪、世界首例編織網(wǎng)格形式摩天輪、世界首例無軸式輪橋合一摩天輪......近日，濰坊白浪河大橋摩天輪進(jìn)入最后的轎廂安裝調(diào)試階段，這座創(chuàng)三項(xiàng)世界之最、突破傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)造型的摩天輪即將向中外游客開放。

　　白浪河大橋摩天輪位于流經(jīng)山東省濰坊市的白浪河入?？凇Ｔ谌牒？诮ㄔ煲蛔绱舜蟮臒o軸摩天輪，世界上沒有先例 。由于入?？诘鼗?、風(fēng)力大 、海水腐蝕性高，施工相當(dāng)困難。

　　2014年，樁基施工不久，中建六局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便遇到了難題。因?yàn)榈刭|(zhì)特殊，土質(zhì)遇水成沙流動性極大，打樁時(shí)間被拖慢 ，嚴(yán)重影響了工期。項(xiàng)目經(jīng)過反復(fù)研究 ，決定采用當(dāng)?shù)貜膩頉]有使用過的反循環(huán)鉆機(jī)成孔作業(yè)。項(xiàng)目部打破了當(dāng)?shù)責(zé)o法使用反循環(huán)鉆孔的魔咒，提前兩個(gè)月完成了404根樁基施工。

　　鋼筋籠加工過程中，箍筋安裝往往是最慢的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)安裝時(shí)用千斤頂或人工抬起鋼筋籠，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不能保證質(zhì)量。項(xiàng)目部利用自主研發(fā)的簡易支架 ，在鋼筋籠兩端各設(shè)置一個(gè)支架，用手拉葫蘆絲吊起鋼筋籠加強(qiáng)箍，大大提高了鋼筋籠加工速度和質(zhì)量。

　　為求特色和創(chuàng)新，設(shè)計(jì)師將摩天輪設(shè)計(jì)為無軸式摩天輪，雖然造型優(yōu)美，但是施工難度和工藝卻大大增加。

　　摩天輪輪盤直徑達(dá)125米，總高度為145米，比享譽(yù)世界的倫敦眼還高出10米。因摩天輪外弦要鋪設(shè)軌道，對現(xiàn)場拼裝和合龍精度要求極高。如何保證精度成為最大的難題。項(xiàng)目通過走訪多位專家學(xué)者，查閱大量相關(guān)資料，決定利用空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換技術(shù)，在地面焊接拼裝編織網(wǎng)格并整體吊裝。該方案的實(shí)施不僅減少了高空作業(yè)，也有效保證了焊接精度， 縮短了工期。

　　白浪河大橋摩天輪與普通摩天輪的不同之處，在于中間沒有軸支撐，支撐它的是兩個(gè)混凝土承臺支座，每個(gè)支座上放置了六根鋼斜腿將摩天輪支起，這六根鋼管支撐起了摩天輪4600多噸的重量。為達(dá)到支撐強(qiáng)度，每個(gè)斜腿與輪盤面連接處均采用鑄鋼節(jié)點(diǎn)，將斜腿與輪身面上不同直徑，不同角度的桿件相連接，鑄鋼單件最大重量45噸。所有鋼構(gòu)件焊接完后，24小時(shí)不間斷進(jìn)行關(guān)鍵構(gòu)件的內(nèi)力監(jiān)測，保證摩天輪整體穩(wěn)定性。

　　為了保證大橋的承載力，僅樁基就需要打下直徑1.0-1.8 米、長度 48-76 米的鉆孔灌注樁404根。為保證摩天輪能夠平衡地坐落在大橋之上，鋼結(jié)構(gòu)空間圓環(huán)的斜柱 、拉索與輪盤連接處均布置有環(huán)向加強(qiáng)環(huán) ，以提高摩天輪面外剛度、減少摩天輪在風(fēng)荷載作用下的變形。編織網(wǎng)格形式的輪體，需要在空中吊裝焊接......

　　為了保證達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果，項(xiàng)目積極進(jìn)行科技攻關(guān)，先后研發(fā)并獲得了4項(xiàng)國家專利授權(quán)。

　　白浪河大橋摩天輪輪盤的設(shè)計(jì)靈感來源于中國傳統(tǒng)文化中“龍”的造型 ，整個(gè)輪盤如一圈用鋼鐵編織成的首尾相合的“龍脊 ”，在藍(lán)天麗日的映照下勾勒出一幅如夢如幻的畫卷。

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