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11月7號上午，隨著最后一方混凝土注入17#墩上塔柱，至此南昌朝陽大橋六個主墩上塔柱完成封頂。主墩上塔柱單個高45米，單個塔柱混凝土用量近 1000方，上塔柱與下塔柱共同形成“合”字造型。佇立贛江畔，可遠遠看見如同過江長龍般的朝陽大橋橫跨贛江之上，6個上塔柱高聳屹立，大橋雄姿初現。朝陽大橋的設計時速為每小時60公里，路線全長約為3.6公里,是江西省第二座、世界第五座汽車、人行雙層橋。目前，朝陽大橋處在緊張的節段梁推進階段。上塔柱的全部封頂為順利合攏奠定基礎，是大橋建設沖刺階段的重要節點，鼓舞著全體參建者以更飽滿的熱情投入大橋建設。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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