中交二公局五公司江羅項目牛山隧道順利貫通

發布日期：2015-01-26來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　1月17日，公司承建的江門至羅定高速公路牛山隧道順利貫通。

　　江羅項目牛山隧道左線全長515m，右線全長535m。左右線隧道測設線間距20.5m～27.1m，屬分離式中隧道形式，是江羅高速公路的重點控制性工程。隧道最大埋深115m，隧道地質結構復雜，斷層F3在K19+435附近斜交穿過，寬度15m，該斷層造成洞身圍巖破碎，增加隧道涌水量，開挖時易形成坍塌，并有突水、涌水的可能。

　　隧道自2013年正式開工后，江羅項目嚴格按照“新奧法”原理，遵循“少擾動、早錨噴、快封閉、勤測量”的原則，嚴格按照廣東標準化相關要求施作，采用緊跟仰供，二襯及時施作，并做好超前地質預報，監控量測等工作。在各級領導的大力支持和幫助下，江羅項目先后兩次對項目實施性施工組織設計、施工方案及施工工藝進行會審，提出了“拱部明挖，邊墻暗做”、“先仰拱、后初支”等一系列可行性施工方案來指導隧道施工，徹底解決了隧道施工中潛在的安全風險，加快了施工進度，保證了工程質量。

　　目前，隧道后續工作正在有條不紊地向前推進。施工所需人員、機械設備等資源配置基本滿足施工要求，項目嚴格按照業主工期要求計劃組織施工。隧道初支、二襯、電纜溝澆筑及路面、排水邊溝澆筑等均在工期進度可控范圍之內。

【相關閱讀】

• 中交二公局五公司虎門二橋項目主塔承臺首次混凝土順利
• 建筑工程造價超成本預算的原因及對策探討
• 中交二航局五公司貴州惠羅高速全線通車
• 中交二公局五公司安江項目2B合同段陡山壩大橋順利合龍
• 中交二公局五公司安江項目2B合同段全線貫通
• 淺談責任成本在鐵路施工項目預算管理中的應用