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8月28日，由五分公司承建的貴州惠羅高速公路斷杉至標尾段建成通車，至此，歷時兩年建設的惠羅高速實現(xiàn)全線通車。 惠羅高速起于貴州惠水，止于羅甸縣，全長113公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為80-100公里。
五分公司承建的第2+3合同段全長27公里，合同額逾9億元，是貴州省高速公路工程歷史上最大的一個標段，于2013年9月18日正式開工。2014年11月22日，該標段惠水至斷杉段率先建成通車，創(chuàng)造了貴州高速公路建設速度之最。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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