中交二公局三公司承建陜西漢坪高速連城山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通

發(fā)布日期：2017-09-30來(lái)源：中交二公局編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月28日，漢坪高速公路項(xiàng)目“兩隧一橋”控制性工程之一的連城山特長(zhǎng)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，這是陜西省目前貫通的首座雙向六車(chē)道極軟巖隧道，為漢坪項(xiàng)目年底通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗這也是漢坪高速公路全體參建者通過(guò)辛勤奮戰(zhàn)，為國(guó)慶68周年的獻(xiàn)禮。漢坪高速公路連城山特長(zhǎng)隧道位于漢中市境內(nèi)，為分離式雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，左右幅全長(zhǎng)11.57公里，隧道凈寬14米，凈高5米，最大開(kāi)挖寬度19.6米。該隧道由中交二公局三公司和中交四公局共同承建，分兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行雙向掘進(jìn)，自2014年8月開(kāi)始進(jìn)洞掘進(jìn)以來(lái)，兩家單位通力協(xié)作，不斷加大連城山隧道的施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理力度。由于該隧道通過(guò)地段為中、強(qiáng)風(fēng)化綠泥石云母片巖，極易破碎，且圍巖出水量大，硐室穩(wěn)定性極差，斜井施工空間有限，交叉作業(yè)多，安全管理風(fēng)險(xiǎn)大，致使連城山隧道極軟巖大變形段落及斜井的質(zhì)量控制和安全管理成為了隧道掘進(jìn)的難點(diǎn)和重點(diǎn)工作。建設(shè)者們克服隧道斷面大，圍巖差，變形大，地質(zhì)變化頻繁，施工病害多，隧道出水量極大等施工和技術(shù)困難，先后于5月21日實(shí)現(xiàn)了左洞6#-8#掌子面順利貫通，6月26日又實(shí)現(xiàn)了右油5#—7#掌子面順利貫通，8月10日又完成了右洞1#—3#掌子面的貫通，9月28日（今天）又完成了右洞2#—4#掌子面的順利貫通，從而實(shí)現(xiàn)了連城山隧道雙幅全面順利貫通。 連城山特長(zhǎng)隧道從2016年8月份開(kāi)始，圍巖不斷變差，被權(quán)威專(zhuān)家定級(jí)為極軟大變形高地應(yīng)力隧道，施工困難越來(lái)越大，對(duì)施工掘進(jìn)帶來(lái)了諸多困難。省高速集團(tuán)對(duì)此高度重視，先后組織國(guó)內(nèi)著名隧道專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)研究論證，并給出了一系列建設(shè)性的施工意見(jiàn)和方案，進(jìn)一步明確了連城山隧道的組織措施和施工要求。為了確保連城山隧道在施工過(guò)程中，能夠把專(zhuān)家的意見(jiàn)落到實(shí)處，省高速集團(tuán)還專(zhuān)門(mén)成立了連城山隧道現(xiàn)場(chǎng)指揮部和督導(dǎo)組，漢坪建設(shè)管理處也成立了現(xiàn)場(chǎng)工作組，駐守隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)處置巖變等突發(fā)事件。

　　 連城山隧道出口段圍巖破碎，遇水軟化，自穩(wěn)能力極差，2016年11月19日專(zhuān)家會(huì)定義為高地應(yīng)力軟巖大變形隧道，施工難度極大，成為制約漢坪項(xiàng)目2017年建成通車(chē)的最重要的控制性工程。為確保年底通車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)者們夜以繼日，加班加點(diǎn)，全面形成大干局面，在抓好質(zhì)量和安全控制的同時(shí)，積極管理處號(hào)召，全面增加設(shè)備和人員，倒排工期，強(qiáng)化管理，確保了連城山隧道2#-4#掌子面于2017年9月28日順利貫通，這也標(biāo)志著連城山隧道掘進(jìn)任務(wù)全面完成。

【相關(guān)閱讀】

• 西北最大跨徑斜拉橋建成通車(chē)
• 世界最大山區(qū)懸索橋主塔樁基開(kāi)始澆注
• 中交二公局西北最大跨徑斜拉橋勝利合龍
• 中交二公局第五工程公司潮惠高速全線順利通車(chē)
• 中交二公局一公司鄖陽(yáng)滄浪洲漢江特大橋引橋主體工程完
• 瀾滄江大橋景哈側(cè)索塔下橫梁澆筑完成