11月2日,經過全體施工人員20個多小時的連續施工,黃延項目車行天橋順利澆筑完成。 車行天橋是黃延項目唯一的橫跨主線的預應力混凝土現澆箱梁橋,也是黃延項目最有特點、最有亮點的控制性工程。該橋上部結構為20+25+25+20米預應力混凝土現澆箱梁;下部結構為柱式橋墩,柱式橋臺,樁基礎。
箱梁采用落地預制臺座施工,澆筑臺座前對地基進行了嚴格的處理,并對臺座進行了預壓,以減少非彈性變形,并保證臺座的承載能力。在現澆梁施工前,項目部組織技術人員召開混凝土澆筑施工專題會,嚴格控制混凝土的配合比、減水劑摻量、塌落度等指標。澆筑期間副經理、現場技術員、試驗員,監理等全程旁站,積極關注現場情況,合理安排,重點監控混凝土質量和供料連續性。 車行天橋橋面澆筑完成后,項目部落實專人進行后續養護工作,同時做好防撞護欄和負彎矩張拉施工,確保各項技術指標達到設計要求。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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