奮戰在交尼山隧道出口的中交隧道局參建人員,在高海拔的冬季,頑強拼搏,克服重重困難,于2015年3月30日,順利通過昆明鐵路局滇西鐵路建設指揮部的開工驗收,為新建麗香鐵路全線最先開工隧道,它的開工標志著麗香鐵路全線正式拉開了正式工程開工的序幕,同時也在參建的各中鐵單位中起到了強烈的震撼作用,作為全線唯一的一家路外參建單位初顯實力。
交尼山隧道位于青藏高原東南緣,橫斷山脈中段,屬于高原構造剝蝕中山區,地表植被發育,破面多位松林灌木。交尼山隧道全長7055m,出口工區負責2803m的正洞施工。出口工區所負責的施工區域Ⅴ級圍巖長度為1560m,占出口工區施工長度的55.65%,Ⅳ級圍巖長度為750m,占出口工區施工長度的 26.76%,Ⅲ級圍巖長度為493m,占出口工區施工長度的17.59%。隧道出口洞口節理、裂隙較發育,溶蝕現象明顯,地表多現溶隙、溶溝、溶槽、洼地及落水洞等巖溶現象。
交尼山隧道出口當前正堅持著高起點、高標準的原則,采用臺階開挖法,按照所制訂的 “先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的施工方案,安全優質的正常推進。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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