4月22日上午,由中國水利水電第十一工程局基礎分局承擔施工的中牟綠博園區人文路跨賈魯河大橋樁基工程中最長樁基——試驗樁SYZ-2順利澆筑完成。 該試驗樁樁長達75米,直徑1.8米,使用長17米、直徑2米、厚度14毫米的鋼護筒施工。為了確保試驗樁順利進行承載試驗,鋼筋籠制作為長84米雙排鋼筋籠,分6節加工,重18噸,澆筑水下C30混凝土量235方。
作為整座橋梁承載力最大的一處基樁群,其試驗樁基樁要承受3000噸的承載力,是支撐跨賈魯河大橋的標準行建筑——主塔雙索面無背索獨塔斜拉橋的主要受力基礎。 試驗樁的施工是為設計提供參考依據,也是為此后樁基工程施工提供經驗。面對砂質地層、河面水位以下8米、鉆孔深達86米的施工情況,埋設超長鋼護筒,項目部牢牢抓住質量教育和技能培訓不放松;為了實現質量目標,在施工前期,項目部提前編制好周密詳細的試樁方案,對每個關鍵部位、細部結構進行詳細的技術交底,使大家進一步了解工程結構、施工內容,明確質量要求;為了確保施工進度,項目部職工心往一處想,勁往一處使,各司其職,日夜奮戰,全力配合,展現了電建人“自強不息、勇于超越”的精神。 試驗樁SYZ-2的順利澆筑完成,標志著跨賈魯河橋主橋工程樁基將得到全面開展。 下護筒
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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