公司參建的合福鐵路客專28日正式開通運營

發布日期：2015-06-30來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　6月27日訊 經中國鐵建十九局集團等近20家施工單位數萬名建設者五個寒來暑往的晝夜奮戰，貫穿多個著名旅游風景的合福鐵路客運專線，將于后天正式開通運營。

　　合福鐵路客專設計時速350公里，線路全長806公里。是京福高鐵的重要組成部分，途經安徽、江西和福建三省，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，是京福高鐵的重要組成部分，開通運營后，福州到合肥4個多小時，到北京只需7個多小時。

　　合福高鐵的開通，將結束“最美鄉村”婺源、“中國銅都”德興等地無鐵路通行的歷史，將極大促進沿線經濟、旅游、文化發展。合福客專串聯起武夷山、三清山、婺源、黃山等著名熱門旅游景區，為“1日旅游圈”提供交通基礎，為共享閩贛皖三省“后花園”秀美風光創造了條件。

　　中國鐵建十九局集團公司承建合福客專閩贛3標54.387公里工程。主要工程量有：路基7007延長米，橋梁47座25330延長米，隧道13.5座22050延長米，車站1座，鋪軌單線466公里。

　　該公司組建高素質高效率精明強干的局指揮部，成立6個鐵路工區，把鐵路建設“四個標準化”貫穿施工全過程。3、4、5工區精心組織，精心施工，在半山腰橋隧相連施工中，采取積極有效措施，層層破解煤礦采空區、高地應力、橋梁樣式變化多、施工難度大等難題，優質高效提前完成施工任務。在全國最長的單洞雙線高鐵隧道北武夷山隧道施工中，知己知彼，百戰不殆。合力開展技術工藝創新，有效克服“埋深大、斷層多、高地溫、強富水和巖爆等重重艱難。在安全監控上，參建員工采取灑水、鉆孔釋放應力、立拱架和掛網等手段有效地防止巖爆帶來的安全危害，實現安全生產。并采用水壓爆破、超前地質預報等先進技術，取得了《長大深埋隧道災害預警及控制對策研究》等5項技術創新成果，為我國高鐵長大隧道施工積累了寶貴經驗。在鐵路信評中多次獲得前一、二名，為高鐵施工管理高標準質量樹起豐碑。

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