9月1日,中交四航局一公司承建的云桂鐵路麻栗樹隧道貫通,為后續者茂大橋架梁創造了有力條件。 麻栗樹隧道全長4397米,由麻栗樹橫洞、斜井、出口三個工作面同時掘進。
全隧穿越四個斷層破碎帶,地質情況極其復雜,號稱“地質百科全書”,不良地質有巖溶、危巖落石及順層偏壓,橫洞仰坡順層,特殊巖土為紅黏土及膨脹土。掘進施工過程中,項目部強調“巖變我變”的管理思想,根據不同的圍巖,采用不同的開挖功法,積極減少對圍巖自身的擾動,有效控制隧道的收斂沉降,確保了隧道的正常掘進。 該隧道由項目部組織的架子隊施工,采用全新的管理模式,在成本、質量、安全管控等方面取得較好成績,為推廣架子隊模式積累了經驗。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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