水電八局深圳地鐵10號線益田停車場出入線區間明挖段首幅地連墻順利澆筑

發布日期：2016-04-22來源：中國水利水電第八工程局有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月19日17:00，在蒙蒙細雨中，水電八局承建的深圳地鐵10號線益田停車場出入線區間明挖段順利完成首幅地連墻鋼筋籠吊裝。益田停車場出入線區間明挖段首幅地連墻從人員組織、設備和材料進場到完成下籠澆筑共耗時9天。

　　 益田停車場出入線區間明挖段工程包含益田停車場出、入場線和牽出線，全長共675.9米，全部為明挖順筑法施工。圍護結構主要為地連墻結構共205幅，分別有“直型墻”、“L型墻”、“Z型墻”三種形式，厚度有0.8、1.0、1.2米三種類型，標準幅寬6米，最大幅寬7.5米，單幅深度為23.5至 27.5米之間,最重鋼筋籠31.98噸。

　　 項目部施工過程中克服了四大難題。一是工程環境復雜：位于綠化帶，上跨廣深港高鐵盾構隧道，下穿福保一號、二號隧道與益田立交橋，兩端緊臨益田110千伏變電站和皇崗加油站;二是地質條件差：項目工程主要地貌為海沖積平原，地質軟弱，淤泥層厚;三是前期工程困難：綠化遷移、交通疏解、管線遷改、征地及建(構)筑物拆移等的協調工作;四是場地狹小，交叉作業多：施工區域寬度在20至30米，且分成3段，施工內容主要包括前期工程、場平硬化、鉆孔樁、槽壁加固、基底加固和地連墻等，場地道路有限、大型設備多，交叉作業頻繁。

　　 益田停車場出入線區間明挖段首幅地連墻的成功澆筑，標志著由中國電建水電八局承建的益田停車場出入線區間明挖段由施工前期階段順利進入圍護結構施工階段，為接下來的地連墻施工提供了寶貴經驗，同時也為下一步施工創造了有利條件。

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