10月31日晚,文萊大摩拉島大橋項(xiàng)目TPJ250節(jié)段拼裝架橋機(jī)首次過跨完成。
該架橋機(jī)設(shè)計(jì)滿足最大起重載荷250噸、最大施工載荷1500噸75米跨半懸掛施工,是目前二航局使用過的同類型最大架橋機(jī),也是目前文萊乃至整個(gè)東南亞同類型最大架橋機(jī)。 文萊大摩拉島大橋引橋最大縱坡3.4%、最大橫坡8%、最小曲線半徑550米,架橋機(jī)過跨及架梁施工難度極大。為確保架橋機(jī)過跨工作的順利進(jìn)行,中交二航局第二工程有限公司項(xiàng)目部先后多次組織召開架橋機(jī)過跨討論交流及技術(shù)交底會(huì)議,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際優(yōu)化每一道過跨工序,制定各工序的檢查項(xiàng)目,責(zé)任具體落實(shí)到人;通過優(yōu)化過跨步驟和利用輔助設(shè)施,克服了因設(shè)計(jì)尺寸導(dǎo)致墩前托架拆除、倒運(yùn)和安裝困難等一系列難題,保證了過跨施工的順利進(jìn)行。
文萊大摩拉島大橋項(xiàng)目架橋機(jī)將要架梁和過跨施工38跨,過主跨400米,后期施工難度極大。在接下來的施工過程中,項(xiàng)目部將總結(jié)與優(yōu)化施工方案,為項(xiàng)目及時(shí)、圓滿的完成架橋作業(yè)提供有力的保障。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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