深圳蛇口郵輪中心工程竣工交付

發(fā)布日期：2016-11-25來源：中鐵建工深圳分公司編輯：周銳

[摘要]

　　 11月12日，由中鐵建工深圳分公司承建可停泊22萬噸級世界最大郵輪的現(xiàn)代化國際郵輪母港主體工程——深圳太子灣蛇口郵輪中心竣工交付。

　　 蛇口郵輪中心項(xiàng)目是蛇口太子灣片區(qū)綜合開發(fā)的首個項(xiàng)目，項(xiàng)目定位為深圳現(xiàn)代化國際郵輪母港，是華南地區(qū)唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現(xiàn)代化國際郵輪母港。該工程總占地面積72公頃，總建筑量170萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括一座超大型郵輪碼頭、一座客運(yùn)樓以及配套設(shè)施，集客運(yùn)聯(lián)檢、港務(wù)、商業(yè)、辦公功能于一體，可停泊世界上最大的郵輪，是深圳通連全球的“海上門戶”。

　　 作為中鐵建工首次承建的郵輪碼頭、水中作業(yè)工程，建設(shè)難度和施工環(huán)境都給建設(shè)者帶來了極大困難。面對結(jié)構(gòu)多變和造型特殊的施工難題，項(xiàng)目技術(shù)人員借助BIM技術(shù)，計(jì)算機(jī)建模的方式編制施工方案，模板方案、鋼筋布設(shè)經(jīng)過反復(fù)論證，并做好與作業(yè)人員的充分交底工作。對各個重要部位、關(guān)鍵區(qū)域?qū)嵭袑Ｈ吮O(jiān)控，確保梁柱節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)換部位的準(zhǔn)確無誤。針對地下室施工中的涌水難題，該項(xiàng)目部主動聘請高水位海邊施工專家進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，順利實(shí)現(xiàn)了2015年2月23日開工，11月10日主體結(jié)構(gòu)封頂，今年10月30日交付等重大施工節(jié)點(diǎn)，圓滿地完成了工程建設(shè)，得到深圳市委、市政府和招商局領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。

　　 據(jù)了解，蛇口郵輪中心項(xiàng)目是深圳前海自貿(mào)區(qū)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、招商局600億“再造新蛇口”計(jì)劃的組成部分，也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要樞紐。其中太子灣郵輪母港由深圳招商局與全球最大郵輪運(yùn)營商美國嘉年華集團(tuán)合力打造。項(xiàng)目定位為我國華南首個現(xiàn)代化國際郵輪母港，岸線總長度約1509米，包括22萬噸級大型國際郵輪泊位在內(nèi)的各類泊位17個，設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)到760萬人次，是全球?yàn)閿?shù)不多的大港中的一員。

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