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由中鐵大橋院設計的世界最重轉體橋—山東菏澤丹陽路跨鐵路立交橋成功跨越京九鐵路等多條鐵路線

　　11月8日11時36分，由中鐵大橋院設計，重24800噸、長238米的世界最重轉體橋—山東菏澤丹陽路跨鐵路立交橋，歷時86分鐘，逆時針轉體81.67度，成功跨越京九鐵路等多條鐵路線。

　　丹陽路跨鐵路立交橋全長2032米，主橋跨徑布置為(40+100+240+100+40)米雙塔中央單索面混凝土斜拉橋，主塔為獨柱“人”字形塔，半飄浮結構體系。

　　該橋設計總負責人，全國工程設計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹：該項目位于菏澤火車站處，需跨越鐵路貨場、京九鐵路、新日鐵路及電廠專用鐵路線，為減少對鐵路運行干擾，主橋采用轉體法施工。

　　據了解，該橋也是世界上采用單球鉸轉動體系施工的最長橋梁;球鉸直徑達到4.5米，為目前國內工業整體鑄造的最大直徑。

近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。

推進基礎設施業務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。

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