水電五局川藏鐵路成雅項目首段架梁通道提前貫通

發布日期：2016-12-28來源：水電五局編輯：周銳

[摘要]

　　 12月25日，由公司承建的川藏鐵路成雅項目名山站場到廟子溝大橋先架方向首段架梁通道提前3天貫通。

　　 廟子溝大橋至名山站場區間先架梁通道路基在雅安市名山區前進鄉和車嶺鎮范圍內，位于西部邊緣構造帶，地形起伏較大，多為農耕地或山地。路基與廟子溝大橋橋尾接于名山站場，全長1680米,是川藏鐵路成雅段架梁主要通道。該段路基軟基處理共6處，水泥攪拌樁163731米，水泥粉煤灰碎石樁16736米，鋪設土工格柵66845平方米，碎石墊層18122立方米。路塹開挖土方21.3萬立方米，石方43.3萬立方米。路基填筑C組料12.5萬立方米，AB組料 3.3萬立方米,框架涵7座,倒虹吸1座。

　　 廟子溝大橋至名山站場區間路基與當地村道交叉施工共計6處，施工時不可控因素較多;段內深挖路塹多，最大開挖深度34米，邊坡長，對邊坡穩定性的保持要求高;管段主要運輸道路路面較好，但縱坡大、彎道急、路面窄，施工車輛等大型設備會車困難，施工功效低且易發交通安全事故，新建及改擴建便道量較大;又因嚴重霧霾天氣，地方政府多部門聯合執法，嚴禁施工運輸車輛上路運行，造成路基填料運輸困難;加之雅安地區多雨，路基填料選擇困難，就地取材需要將材料改良后才能使用，填料選擇困難，就地取材需改良實現。面對眾多困難，項目部不等不靠，上下齊心，靠前謀劃，加寬可用村道、修便道，與交叉施工單位多次協調，和地方政府相關部門積極溝通，下雨時對路基進行防雨覆蓋，天晴后翻挖晾曬，多次和業主單位、設計單位商議，召開專項會議，討論施工方案，對施工順序、土石方調配、填料、棄碴場等進行合理的研究和經濟比選，制定可行的施工組織方案，組織專業能力強、設備配套合理的路基專業隊伍施工，項目負責人下駐現場盯控，各部門精力傾向一線，在保證安全生產的同時，提高現場管理，加快施工進度，最終提前3天順利貫通了首段架梁通道，達到了既定目標。

　　 川藏鐵路成雅項目首段架梁通道的貫通，為后續架梁的施工生產贏得了寶貴的時間，鼓舞了士氣。正值項目大干90天勞動競賽期間，項目部制定時間節點，一方面迅速理清思路，主動出擊，積極協調多邊關系。一方面系統梳理各施工重難點和工序調度安排，強化技術管控，科學施組，合理與各方相互協調，超前謀劃、變被動為主動，全力以赴，成雅項目部廣大員工將團結一致、鼓足干勁，為勞動競賽任務和年度任務全力的沖刺。

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