3月24日,武漢機場BT項目合同工期重點控制工程管委會車站4#和6#出入口頂板順利澆筑完成,標志著管委會車站6個出入口和1個獨立風亭全部完成主體施工,滿足了業主和局指的工期要求,為該項目最終的順利竣工奠定了基礎。 業主要求2016年3月31日前完成所有出入口土建施工,施工壓力驟增。項目部仔細研究施工方案,決定采用兩側出入口同時施工,多點開花的方法進行施工。然而,兩側出入口同時施工,給巨龍大道交通導改增添巨大壓力。為分散交通壓力及方便周邊百姓生活,項目部采用多點打圍、各個擊破的施工方法,很好的保障了施工生產也緩解了交通壓力。 為確保合同工期,項目部采取有效措施,安排鉆孔樁和土方開挖、外運在春節期間正常施工,為后期車站出入口主體結構施工贏得了寶貴的時間。據悉,管委會站出入口實際完成時間比項目部計劃工期提前1天,比合同工期提前7天,受到了局指和業主的一致高度評價,標志著機場線BT項目順利按期竣工取得了決定性勝利。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
結合中央企業采購管理專項提升對標指標,制定采購管理專項提升方案,并按季度進行總結分析,不斷完善公司招標采購管理體制機制, 不斷提升公司對招標采購的管控力,將加強采購管理,實施集中采購作為提高企業整合利用各類社會資源的重要手段。
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