3月25日上午,由二處負責施工的青島地鐵2號線一標03工區臺東站圍護結構正式開工。
青島地鐵2號線臺東站為青島地鐵1號線和2號線的換乘站,采用側島式十字換乘形式。其中車站2號線部分總長171米,為三柱四跨、四柱五跨的矩形框架結構,采用半蓋挖順筑法施工;車站1號線部分總長165米,采用明挖順筑法施工。車站周邊為萬達商場、青島交通職業學校、恒泰地塊樓房、舊城改建新建地塊、商業步行街等。項目施工難度大,且外部施工條件極其復雜。
項目部在2012年進場后,因前期拆遷工作嚴重滯后,遲遲不能開工建設,嚴重制約項目施工生產。 2016年春節后,項目部采取有效措施,依托中鐵青島地鐵建設指揮部,主動積極參與各方面的協調,力推政府部門和地鐵集團召開現場協調會,在3月19日達成了車站交通疏解拆遷及管線遷改進場工作一致意見,實現了25日維護結構施工目標。圍護結構施工是車站施工的突破口和關鍵節點,為工程下一步順利開展打下了堅實基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
中冶建工針以“優質服務業主,精細項目管控,樹立良好口碑”為管理理念,以轉變項目管理體制、機制為根本,以提升企業核心競爭力為導向,以精、細為基本原則,以重細節、重過程、重基礎、重落實、重質量、重效果為重點,以將復雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法,通過構建實施“一體五制”項目管理體制,優化要素管
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