5月12日10時10分,隨著一輛單機順利通過襄陽北四場后,由電務電化公司襄陽北項目承建的襄陽北編組站增建上行系統工程襄陽北四場順利開通。
襄陽北四場開通后,東到、南到貨物列車可以通過襄北四場9道行至軍供站5道,原過渡L10線拆除,標志著襄北編組站增建上行系統工程除上行駝峰、編尾溜放編組功能未開通外,其余主體工程全部施工完畢。
此次開通的襄陽北四場3-9道,主要包括信號專業:聯鎖道岔32組、軌道區段35處、調車信號機15架、駝峰輔助信號機8架;通信專業:襄陽北IV場信息系統、GSM-R設備;接觸網專業:H93支柱組立及整正260根,開挖及澆筑鋼柱基礎168處,開挖及澆筑拉線基礎57處,組立及整正鋼柱152根,承力索和接觸線架設及調整24.702條公里。
為了確保此次開通順利完成,襄陽北站后項目部全體員工在項目經理的帶領下,按照業主工期目標的要求,提前介入、主動協調,配足工程技術人員和盯控干部。在工期緊、任務重、干擾大、困難多的情況下,抽調精兵強將,精心準備,細心調配,不斷優化施工方案。
領導干部深入一線親臨指揮,制定詳細可行的施工方案和應急預案,全體參戰員工認真負責,精誠團結,互幫互助,全力以赴、集思廣益,精益求精,奮力拼搏,充分發揚“能打硬仗,善打惡仗,勇打勝仗”的鐵軍精神,順利完成了業主下達的節點工期目標,同時得到了武漢鐵路局、襄陽建設指揮部及設備管理單位領導的一致好評。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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