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近日,滬通長江大橋112m簡支鋼桁梁橋第二跨的鋼梁懸臂拼裝施工順利上墩。
該橋上部結(jié)構(gòu)采用先連續(xù)后簡支的施工方法,平衡跨已于支架上完成架設(shè)。 滬通長江大橋設(shè)計通行4線鐵路、六車道高速公路,非通航孔橋為簡支鋼桁梁結(jié)構(gòu),橋梁跨度112m,全長2912m,其中跨南岸大堤橋梁3跨共336 m、跨北岸大堤橋梁2跨共224 m、跨水中橫港沙區(qū)段橋梁21跨共2352 m。
主桁為三片鋼主桁結(jié)構(gòu),采用雙層混凝土橋面,上層公路橋面由鋼縱橫梁與混凝土橋面板結(jié)合而成,下層鐵路橋面由下弦各節(jié)點處的鋼橫梁與混凝土槽型梁結(jié)合而成。橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),墩身采用單箱三室的空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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