武漢橋梁科學研究院監理的港珠澳大橋橋梁工程全線貫通

發布日期：2016-07-14來源：武漢橋梁科學研究院編輯：周銳

[摘要]

　　 6月29日上午10：20，港珠澳大橋管理局朱永靈局長宣布江海直達船航道橋鋼箱梁合龍段開焊，標志著橋科院所屬監理公司參戰的港珠澳大橋22.9公里的橋梁工程成功合龍。

　　港珠澳大橋管理局對我SB02標總監辦的監理工作給予了充分肯定，并再次發賀信表揚。 橋科院監理公司承擔了港珠澳大橋非通航孔橋和江海直達船航道橋兩部分的鋼箱梁制造監理任務，非通航孔橋共有10聯56個大節段鋼箱梁組成（含570個小節段鋼箱梁）；江海直達船航道橋為“海豚”型的鋼索塔、中央為單索面三塔鋼箱梁斜拉索橋，其中包括3座整體鋼索塔、2個大節段鋼箱梁以及49個小節段鋼箱梁（后期有12個小節段工程變更為2個大節段）組成。鋼結構總噸位約16萬噸。

　　港珠澳大橋主體工程22.9公里的橋梁，首次采用全新的自動化生產線，智能化的板單元組裝和焊接機器人系統，先進的超聲波相控陣檢測設備，工廠化的“長線”法拼裝，代替了過去以手工操作或半自動為主的生產模式，大大提高了鋼結構的質量和穩定性，使港珠澳大橋鋼結構制造技術總體達到世界先進水平，進而推動了整個行業的技術進步。

　　尤其是幾千噸級鋼塔和鋼箱梁整體吊裝技術，是中國橋梁界的重大創新，引領建橋行業技術與工藝重大飛躍。

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