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8月7日下午,由水電八局承建的構(gòu)皮灘通航工程1至4號(hào)渡槽工程全部架設(shè)完成,渠道全線貫通。
構(gòu)皮灘通航建筑物通航渡槽預(yù)應(yīng)力T梁,有簡支梁和先簡支后連續(xù)梁兩種,共211榀,梁內(nèi)布置多條高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,且正交、斜交規(guī)格不一,共有15種不同體型、不同規(guī)格的梁型。渡槽工程因其地理環(huán)境的特殊性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,工程規(guī)模及難度在世界同類工程中極為少見。
為確保T梁架設(shè)順利完工,參建各方共同努力、密切配合,在施工過程中,嚴(yán)格控制每一道程序,經(jīng)過T梁靜載試驗(yàn)、物探檢測等多種手段檢驗(yàn),確保T梁內(nèi)外質(zhì)量。 項(xiàng)目全體員工克服各種困難,實(shí)現(xiàn)了“一天一榀”到連續(xù)兩天完成“一日三榀”的飛躍,整個(gè)架設(shè)工程提前三天完工。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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