4月19日上午10點,重達554噸的最后一榀箱梁安全、平穩地架設在外蓬大橋上,這標志著二航局承建的杭黃高鐵站前V標段實現全線貫通。據悉,杭黃高鐵工程共有8個標段,二航局是參與施工的惟一一家鐵路系統外企業。
最后一榀箱梁架設
新建杭州至黃山鐵路運營長度為286.8公里,建筑長度約262公里,為速度目標值250公里/小時的雙線客運專線,全線共設杭州東、蕭山、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。項目建成后,坐火車從杭州到黃山僅需一個多小時。
初展雄姿
正在架設中的杭黃鐵路
二航局承擔著杭黃高鐵站前V標全長33.8公里的施工任務,跨越富陽、桐廬、建德三縣市。本標段范圍內共有特大橋9座、大橋11座、中橋14座、框架小橋4座,涵洞14座,隧道14座,設置制(存)梁場1處,雙塊式軌枕預制場1處,站場1處。其中桐廬制梁場承擔557榀箱梁的生產及架設任務。
杭黃高速鐵路穿越浙江、安徽兩省,是長三角城際鐵路網的延伸,沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來,形成一條世界級黃金旅游通道,極大地有利于整合旅游資源、加強長三角經濟輻射,將為大杭州西部的跨越發展贏得全新機遇。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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