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9月5日, 振華重工完成新加坡港務集團72臺自動化軌道吊項目的最終交付。該項目是新加坡港務集團向振華重工訂購的130臺自動化軌道吊的第一部分,也是全球最大的自動化軌道吊項目。 在軌道吊設計生產過程中,振華重工實施了多項創(chuàng)新措施,大幅提高產品質量和可靠性。項目組通過對自動化調試的前期策劃及過程管控,有效解決了自動化項目調試周期過長的問題。根據(jù)用戶的數(shù)據(jù)顯示,目前整機運行穩(wěn)定,作業(yè)效率不斷提高,實際自動化作業(yè)率超過90%,兩個故障之間的平均作業(yè)箱數(shù)超過10000箱。產品以良好品質和性能,贏得了用戶的贊賞。
該軌道吊項目于2014年12月簽約,2016年1月第一批次開始發(fā)運,2016年6月第一批次投入商業(yè)運營,2017年3月全部投入商業(yè)運營。振華重工以每個月6臺機、12個月連續(xù)交付的創(chuàng)紀錄速度,提前1.5個月完成第一部分交貨。
此次交付的72臺自動化軌道吊,位于新加坡港的核心港區(qū)——巴西班讓,是新加坡港自動化港區(qū)的重要組成部分。目前,項目的第二部分——58臺自動化軌道吊,已經完成在基地生產調試工作,計劃于今年年底完成全部交付。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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