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近日，振華重工首臺輪胎吊加高液壓頂升設備在江陰基地完成組裝測試工作，這是繼岸橋加高以來的又一重大革新,標志著振華重工已具備集裝箱港口大型設備的全產業鏈改造能力。
該設備采用4角框型結構形式，每個角的U型箱體內安裝一只60噸的千斤頂，并配置1臺小型可移動泵站，通過控制器進行集中控制，監測每個角的頂升力和頂升高度位置。該設備具備了4角偏載控制以及同步上升下降控制等功能，每次升降最大距離550毫米，進行加裝U型墊塊進行逐節升高。該設備的加高可達高度在理論上無上限，額定頂升力可達240噸，滿足全球絕大部分碼頭的輪胎吊加高改造作業，每個部件模塊化設計，拆裝、運輸方便。
該套設備設計研制周期僅為2個月。目前，即將發運廣州港進行輪胎吊加高改造工作。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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