中國水利水電第五工程局“江源3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破千米大關(guān)

發(fā)布日期：2017-09-13來源：中國水利水電編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月10日，水電五局承建的成都軌道交通18號(hào)線工程土建4標(biāo)興天風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間左線隧洞順利完成560環(huán)管片拼裝，掘進(jìn)里程突破千米大關(guān)，達(dá)到1008米，隧道施工取得了階段性的勝利。 興天風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間左線由“江源3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，作為水電五局首臺(tái)完全自主駕馭的盾構(gòu)機(jī)，自4月8日始發(fā)以來，在掘進(jìn)征程中，遇到了重重困難。首次始發(fā)就遇到分體始發(fā)的難題，隨后又接連“遭遇”威青線燃?xì)夤芫€、成自瀘高速公路等特重大危險(xiǎn)源的。面對(duì)困難，項(xiàng)目部全體員工協(xié)同奮進(jìn)，在公司的關(guān)懷和幫助下，攻克了道道難關(guān)，率先通過了百環(huán)驗(yàn)收，順利突破千米大關(guān)。

　　 “江源3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為西南片區(qū)首臺(tái)分體始發(fā)的8.6米國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)，分體始發(fā)意味著各項(xiàng)電纜線路延長了，程序增多了，問題頻繁了，且在小半徑曲線上始發(fā)，難上加難。但項(xiàng)目部人員毫不退縮，采用割線始發(fā)，有效解決盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后偏離隧道設(shè)計(jì)軸線的問題，使其偏移量達(dá)到最小，安全順利地完成了小曲線半徑盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)。在掘進(jìn)過程中又遇到很多掘進(jìn)技術(shù)難題，項(xiàng)目部多次連同設(shè)計(jì)、地勘、監(jiān)測等單位利用“總結(jié)分析法”、“渣土改良法”等有效地解決了在泥巖地層條件下管片上浮、錯(cuò)臺(tái)的難題。在穿越“威青線燃?xì)夤芫€”和“成自瀘高速公路”時(shí)，嚴(yán)格參照技術(shù)方案，根據(jù)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)定，控制推進(jìn)速度，記錄好施工出土量，及時(shí)進(jìn)行二次注漿，加強(qiáng)隧道瓦斯監(jiān)測和地表沉降監(jiān)測，每2個(gè)小時(shí)向盾構(gòu)調(diào)度室匯報(bào)監(jiān)測數(shù)據(jù)，順利地完成了2次特重大危險(xiǎn)源的穿越。

　　 目前，“江源3號(hào)”承建的左線隧洞正在以每日近15米的速度穩(wěn)步推進(jìn)，作為水電五局首臺(tái)自主操控的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白，積累了寶貴的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了水電五局在軌道交通領(lǐng)域的綜合競爭力。

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