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11月11日23時(shí)06分,伴隨著棧橋上HBT80大功率輸送泵的隆隆轟鳴聲,地面上最后一方混凝土泵送到20號(hào)主塔墩(北岸)左幅第34個(gè)節(jié)段內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)振搗作業(yè)圓滿(mǎn)完成。至此,武漢青山長(zhǎng)江大橋20號(hào)主塔墩突破200米大關(guān),高程達(dá)到201.5米, 標(biāo)志著北岸主塔墩距離封頂?shù)哪繕?biāo)又近了一步。 青山長(zhǎng)江大橋20號(hào)墩(北岸)主塔為無(wú)下橫梁的“A”型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),高度為279.5米,采用液壓爬模法施工,最大分節(jié)高度6米,共分49個(gè)節(jié)段澆筑。 此次澆筑位于主塔墩左幅第34節(jié)段,歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)澆筑,混凝土設(shè)計(jì)方量193.2立方米。截止到發(fā)稿,上、下游塔柱施工正向第35節(jié)段推進(jìn)。 中鐵大橋局五公司承建的青山長(zhǎng)江大橋?yàn)┑貥颥F(xiàn)澆梁、北汊副航道橋懸澆梁和鋼梁架設(shè)施工也都在爭(zhēng)分奪秒地?fù)屪スこ踢M(jìn)度,鋼筋綁扎、拼內(nèi)支架、安裝模板、穿鋼絞線。特別是搶抓長(zhǎng)江水位枯水期,確保北岸最后一個(gè)墩身快速完成,努力實(shí)現(xiàn)整個(gè)工期目標(biāo)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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